SCのアラゴスタ・Tディメンド・ハイパコスプリング・ワンオフマフラーに関するカスタム事例
2023年03月06日 10時49分
黒猫 レクサス SC UZZ40
過去にはフォーミュラトヨタでデビューし、F4.F3等のレースを戦ってました。その後、資金難で活動停止してた際に、ショップデモカーでのタイムアタックに使って頂いてました。 もう10年以上前ですが、ベストラップ 阿讃サーキット41.6 筑波サーキット58.3 岡山国際サーキット1分38秒8 セントラルサーキット1分22秒8 富士スピードウェイ1分48秒7 全て某ショップデモカーのFDでのタイムですけど。 その経験を活かして、ストリートで快適かつ踏める脚を追求しています。
マフラーの微調整の間に、ステアリングラックブッシュ、タイロッド交換しています。
スタビの作用点もチョイ変更。
ついでに、少し前から気になってたフロントの突っ張り感を改善するために、ロールセンター五ミリ短縮します。
35ミリから30ミリに。以前持ってた30ミリは栃木の変態さんが持って帰ったので、また新品買い直しになってもうたよバカヤロー😄
フロントロアアームの下半角追及し過ぎて、リヤに比べて微量な入力時に突っ張り過ぎたのを元に戻します。前後のロールステアも微量にリヤが遅れて来てたので。 近々車高調使用変更するんで色々準備中です。
純正の偏心ボルト類も新調。脚を触る機会多い方、是非一度チェックしてみて下さい。結構山がかじってたりしてますよ。
いよいよツインスプリングにチャレンジ。合性レートの旨みだけ上手に引き出せるかなあ。
