ロードスターの桜・ワインディング・お山ドライブ・表金剛・裏金剛に関するカスタム事例
2019年04月14日 17時49分
おっさん 元々は日産派で10年日産のセダンに乗ってましたが、気付いたらマツダ2台持ちになってました。 MT至上主義 だけど、最近のデュアルクラッチ車もいいなと思ってます。 年に数回サーキット モータースポーツはエンジョイ勢 下手くそ組です プロフの画像は鈴鹿走ったときのもの。 最終シケインの立ち上がりで気合い出せばテンロクのNBでもリミッターまではいけます！
ようやくブレーキパッドの当たり出しが終わったので来週セントラルを走る前に体を慣らすために雨が降る前の金剛山へ
まだ桜が綺麗なところがあったので、停まって撮影
竹林の手前二本が桜の木でなかなかグッドな感じ👍
肝心のIDI D750ですが、滅茶苦茶制動力が高くてびっくり
余裕でブレーキ余ってしまってギクシャクするし、ガッと踏むとフロントがロックしてABSが必死に介入してくる😂
かといってサーキットでユルユル踏むと熱が入りすぎてローター曲げちゃうリスクもあるらしいのでこれすごく難しいぞ🤔
あと荷重も思いっきり前にかかるので、ラフな操作したら前よりもクルリンパしそうなのでもうちょっと慣れるまではマージンたっぷりでいかないとダメですなぁ🙄
でも止まらないよりは止まるほうが絶対良いので良い選択だったと思います😎
ただ面取りしてないのもあるけど、ブレーキの鳴きが酷い
めちゃくちゃ五月蝿いです。このクラスのパッドはそんなもんだと思いますが…
せっかく割りきったスペックのやつにしたのでタイム上がればいいなぁ
やっとマッドガードの糊跡と汚れを綺麗にしました
ピッチクリーナーで剥がしやすくして布をあてたマイナスドライバーでゴシゴシ
最後はコンパウンドで汚れと一緒に削り落とし
一時間くらいかかりました🙍
もう二度とやりたくないです🙍🙍🙍🙍🙍🙍
