GSのナックル・ドリフト・切れ角アップに関するカスタム事例
2018年11月05日 22時38分
fmcolor@IS F→LSのほうレクサス GS GRS191
D-trip主催した人。 fm colorの代表取り締まられ役。 GROUP of LEXUS RUNNER’S沼から手を出して引きずり込む担当。 3年かけて作ったドリフトGSは売却。 何故か元トムス開発車両のISFを購入して トムスの想像の斜め上をいく車両を制作中。 次世代ドリフトベースをマイペースでオススメしとります。
さて、調子に乗って真面目な考察。
恐らくてか間違いなくエキスパートクラスでは俺だけでしょうね。ナックルが純正てのは。ATも俺だけですがw
やはり角度つけた侵入はサイドで止めても
止まらんw
なんか考えないと回りと遊んで貰ってても
迷惑かけるだけですしね。
この角度ていどで廻るてことは
重いのもありますがフロントが予想以上に
転がってない訳です。キレ角はあるのに。
スカイラインよりも純正でキレ角ありますが
外より内側で引っ掛かってると思われます。
ポジティブに考えて1年で定常円も怪しかった
GSがこんなこと考えるレベルまで来たわけで。対策もあるんでぼちぼち実行します。
来週は奥伊吹だぁ！！！
