86のビッグスロットル・GRMN・可変エアクリボックスに関するカスタム事例

今日は天気も気温も最高！

こんな日はガレージにこもるのに最適です😇笑

今日はスロットル交換を進めていきます😎

1枚目の写真までたどり着くのに、中々うちの車は手間がかかります😇

サクションの断熱外して、、、

エアクリのバキュームホース外して、、、

燃コンのハーネス外して、、、

サクション外して、、、

エアクリボックスバラして、、、

やっとスロットルまでたどり着きました😎

色々落とすと面倒なので、タオルを下に詰めとくことをおすすめします🙆🏻‍♂️

外したエアクリボックスの具材たち😃

今日は家に持って帰って、寸法採寸とかしたいと思います😎

エアクリボックスシューノーケル内の汚れ具合もついでに確認しました😃

目立った汚れはありませんね🙆🏻‍♂️

ただ細い側のダクト内に水の侵入した痕跡が😱

今制御してない為、常にどっちもダクトが空いた状態で使っているので、太い方のダクトで水の侵入があるかと思ってたんですが、、、

ダクトの入口に水の伝ってきそうなところにあるので、そこから伝って吸い込むのかもしれませんね🤔

太い方が空いてたら太い方からばっかり吸い込むと予想してましたが、もしかしたらこっちもそこそこ吸い込んでるのかもしれませんね🤔

となるとこのダクトの位置もいいところに移設したくなるところ🤔

こっちはキレイですね😎

ということで、スロットルも無事に外れました🙆🏻‍♂️

クーラントが回っているので、外す際はご注意ください😃

新旧並べてみると、ビッグスロットル側は内部がキレイに機械加工されているのがわかりますね😎

この段付きがなくなるというのが、このビッグスロットルの特徴です😎

正直このぐらいの差で性能差が出るとは思えませんが、シャフトが薄くなる恩恵と、段付きが無くなることによる流速の向上がどこまで効くのか楽しみです😃

愛機は今3万キロ程度なんですが、それでもこの汚れっぷり😂

結構エンジン回して乗るのでそのあたりもあるかとは思いますが、5万キロとか行ってる方は1度バラして洗浄する方が良いかもしれません🤔

ということで、無事に付きましま😎

サクションつけたくないぐらいの美しい仕上がりです🤭

このまま剥き出しに出来ればいいんですけどね🙄

ちなみにスロットルの固定ボルトは8N指定なので、しっかりトルクレンチでしめましょう🙆🏻‍♂️

インマニの中も見てみましょう😃

中々の汚れっぷりですね😇

スロットルのすぐ後ろに段差があるのがわかります🤔

ここを削って調整したかったのですが、それはまた次回にでも😎

ただ思ったよりインマニが全体的にしっかり機械加工してあって、ここのエッジをとったとて体感できるほど変わるものもないんだろうなと思います🤔

各気筒への流れも悪い感じはないので、しっかり考えられているんだろうなと思いました🙆🏻‍♂️

あとは汚れの付き方で流体の流れも推測することが出来るんですが、それも思ったよりキレイに流れてそうですね😳

ただ手前2発と奥2発での汚れ方が結構違うので、この辺りはもう少しチャンバ容量が多くて、入った空気をミキシング出来る方が効率良く風を分けることができるのかもしれません🤔

スロットルボディ側の穴が少し遊ぶので(ボルトに対して1mm程度バカ穴)スロットルを開けてインマニとの段差具合を見ながら調整しました🙆🏻‍♂️

下側はほぼフラット、上は少しだけ段を感じるところでとりあえず調整しました😎

ということで、今日は組立までて終わり😎

また後日完全に戻して試運転していきたいと思います😃