ハイエースバンのハイエースバン・TRH200V・丸徳商会MY+STYLE・丸徳商会・サイレントLSDに関するカスタム事例

2025年08月19日 19時30分

#ハイエースバン #TRH200V #丸徳商会MY+STYLE #丸徳商会 #サイレントLSD

40歳すぎてとうとう憧れのハイエースを購入致しました。車歴 1,トイチのレビン←18歳 2,シルビア14QS←19歳 3,C34ローレル←21〜22歳 4,セレナ←23歳 5,キューブライダー←24歳 6,ミニカ←25歳 7,エブリーワゴン←26〜30歳 8,31スイフト←31歳〜35歳 9,ジューク←36歳 10,jb23ジムニー10型←37歳 11,ekワゴン←38歳 12,デミオ←39〜40歳 13,ハイエースバン　5型？←40歳〜

ハイエースバンのハイエースバン・TRH200V・丸徳商会MY+STYLE・丸徳商会・サイレントLSDに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

僕のハイエースはFRで冬が怖いので丸徳商会さんのサイレントLSD取り付けようか考え中...値段は１３万円台、工賃どれぐらいすんかな〜
goopitで問い合わせてみるか...
どなたか丸徳商会さんのlsd取り付けてるFRハイエース乗りさんいるかな...感想が聞きたいです

ハイエースバンのハイエースバン・TRH200V・丸徳商会MY+STYLE・丸徳商会・サイレントLSDに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

つぐ(整備手帳)

こんにちは！伊丹市にあるケンズクラフトってショップからデフロッカーってのがありますよ！ YouTubeに検証動画あります！価格はわかんないですが、機械式の半分くらいって情報だけ見ました！笑よければご参考に！

2025年08月22日

ヒガモン@どいちゃん

伊丹！近いですわ。ちょっと調べてみます、いい情報ありがとうございます😊

2025年08月22日

ヒガモン@どいちゃん

ラインで問い合わせてきましたわ、１８万円かかるそうです...高いっすね...6〜７万足したらos技研組めますね😂

2025年08月23日

つぐ(整備手帳)

おぉ、、結構しますね、、となると純正トルセン組み付けがトータル最安値になりそうですね😅

2025年08月23日

🇺🇸🔧WeekendFab🔩🇯🇵

通りすがりですが…。 4型FRに86純正トルセン入れてます。　普段乗りで機械式の様な効きはあまり感じないですし、トルセンなのでバキバキ感も全く無いです。車高下げてるので歩道の斜め進入しますが、浮きそうになったリヤタイヤが接地してれば、オープンみたいに空転してしまう具合がマシで、動けなくなる事は減りました。完全にタイヤ浮いちゃうとトルセンでは動けなりますが…。雪山も行きますが、基本スタッドレスのみでこなしてます。オープンでは確実無理やと思われる雪山もデフ効きながら上がってくれます。　メンテも楽なので個人的にはオススメです。参考になれば幸いです。

2025年08月20日

ヒガモン@どいちゃん

すいません、めっちゃ参考になります！工賃しだいでトルセン式のLSDいれようと思います😁雪道が怖いです😰

2025年08月20日

🇺🇸🔧WeekendFab🔩🇯🇵

私は86純正トルセン新車外しを3万ちょい、リングギアスペーサーを8千円くらい？で仕入れで自分で組みました。　流用の場合、組んでくれるショップが限られるという話も聞きますが、コスパはいいですね👍 私の過去の投稿見て頂いたら、雪道ある程度走れるんだなって思っていただけるかと（笑）

2025年08月21日

Hoya

CASTはトルセン式だったかと思いますので普段使いを意識し効きをマイルドにしつつ必要な時にアシストしてくれる感じかと 86等の純正流用のトルセンとも乗り比べましたがCASTの方が効きは強い印象があります。何を目的として交換するのかにもよりますが私は比較的使いやすいLSDだと認識していますね〜

2025年08月20日

ヒガモン@どいちゃん

トルセン式、機械式とかいまいちよく分からないんですが😂冬のちょっとした雪道で心強いかなーと思いまして...LSDいれてもハイエースFRは雪は無理！って言う方もいますが...

2025年08月20日

Hoya

FRは冬だけではなく舗装されていない坂道でもスリップして登らなくなることがありますね〜。それぞれの違いに関してノーマル<トルセン<機械式<デフロックって感じです。ノーマルの場合、力がかからない方を回そうとするため片輪が浮くと浮いたタイヤだけが回り接地しているタイヤが回りません。結果的にスタックします。逆にオフロードなどをメインとするデフロックの場合、左右が直結されアクセル踏むとどちらのタイヤも同じく回ります。その中間となるのがトルセン式や機械式などのLSDで片輪が浮き空転すると瞬時にLSD内部の機構が接地しているタイヤにも力が掛かるように制御します。トルセン式と機械式の大きな違いは接地しているタイヤを回そうとする力です。トルセン式は純正採用されるほどメンテ性が良くコスパも良いですが機械式に比べLSDの効きがマイルドです。機械式は主にサーキットやラリーなどのモータースポーツに使われトルセンより効きは強いですがメンテや頻度が高く普段使いには向かないことが多いです。昨今はハイエース用にチューニングされた機械式が出ていて機械式のデメリットを打ち消すような商品が多いです。特にOS技研の機械式は看板商品となりつつありコスパが良くメンテ性も良いです。私はOS技研のデュアルコア使用していますがオイル交換をしていってもトルセンとさほど変わりませんよ〜

2025年08月20日

ヒガモン@どいちゃん

めっちゃ詳しくありがとうございます😊ぶっちゃけos技研のLSDがいいんですが、値段が...けっこうはりますよね😰 デフオイルはキャストのトルセンと交換頻度は変わらないんですかね？

2025年08月21日

Hoya

CASTが5万　、デュアルコアで2万キロでどちらも装着後の初回オイル交換は5000〜10000キロが推奨されていたと記憶しています。私の場合、ハイエースは年間5000キロ程度なので2年に1〜2回の早めのサイクルで交換しています。必要量のオイルを用意するとCASTが¥3000×3、デュアルコアが¥5000×4で0.5リットル程度の余りが出ます。差がないと言いましたが走行距離や使用状況によってはかなり差が出ますね。デュアルコアの効きに惚れて購入しましたが保険程度に導入するならCASTか純正流用が良いかもしれませんね。以前使用していた純正流用のトルセンは効きが甘く走行中は良くても極低速時にトラクションがかかりにくく私の地域では4WDでもスタックしてしまったためトルセンに対する嫌悪感と後悔したくない想いで機械式導入となりました。導入後にCAST導入した車両で試走しましたが純正流用よりは良いですが当然ですがデュアルコアより劣りました。冬がどの程度なのか地域差もあるので分からないので何とも言えませんがスタックする可能性があるなら機械式がオススメです。さほど積もらないまたは走行中安定性だけをもとめるならCASTか純正流用で良いかと思いますよ～

2025年08月21日

ヒガモン@どいちゃん

冬の通勤がね〜、、、😰ハイエースだけはおしゃかにしたくないで😭 一層のこと軽自動車の4wdの2台持ちになろうかしら？😭

2025年08月22日