アクセラのハブボルト交換・DIY・センターキャップ加工・y51フーガ純正ホイール・ホイール加工に関するカスタム事例
2019年05月12日 01時59分
ドラマツダ アクセラ BM5FP
キーワード、エムダクト オールジャンルで車好きな人 アルトワークス 快速仕様→c34ローレル vip仕様→18ハイラックスサーフ 迷走+ポーターキャブ かわいい仕様 炎上廃車(泣)→キャロル 旧車仕様→(一瞬、ekシビックtypeR ばっきばきJDM仕様.FD 同じく.100ハイエース ちょいバニング仕様)→es3シビックフェリオ 快適快速仕様→100マーク2 どノーマル仕様→アクセラ プラモデル仕様・ハイエース やり取りない方整理中
y51フーガ 純正ホイール装着 ハブボルト打ち換え 完成
ホイール
アクセラ純正 7j+50
→フーガ純正 8j+43
ハブボルト
マツダ p1.5 スプライン径13
→旧日産 p1.25 スプライン径13
に変更
センターキャップ
日産
→マツダ
に加工
ホイールナット
日産純正平座ナット使用
アクセラのハブ径67
フーガのハブ径66
のためホイール側を加工。
ハブでセンターが出せないうえに、日産純正平座ナットのホイールに入る部分と、ホイールの間にはかなりのクリアランスがある。
ホイールセンターが出せないため、ナットに細工をしてセンターが出るようにして取り付けた。
ピットイン
ハブボルト打ち換え
センターキャップ取り付け。
マツダ純正ホイール。
純正らしく、丸みを帯びたエッジがやさしい雰囲気なんだけど、いかつさも感じさせる。
カッコいいわぁ！
タイヤは引っ張り気味になったけど、リムガードが出っ張ってないタイプのタイヤだから、あんまりわからんね。
次のタイヤはダンロップにしようかな。
引っ張りタイヤになったため、タイヤが厚く見えるようになったから車高が上がった様に見える。
ますます車高調が欲しくなった
リアはあと3-5ミリ出したいな。
