BRZのナンカンAR-1・サーキット走行・つくばサーキット・TC1000・TC2000に関するカスタム事例

サーキット用タイヤ(ナンカンAR-1)を導入してからまだ袖森しか走ったことなかったのですが。

ぼちぼちフロントのブレーキがなくなってきたのでついでに品種とローターも変えることにしたため、
今の仕様で筑波のタイム出しておこうと走行枠見てましたが。

この時期TC1000の方が週末貸切だらけで行きにくい。

じゃあ溜まってる有給でも消費してやるかと平日乗り込み

折角休み取ってまで行くんだから、1000と2000がハシゴ出来る日を選び

午前TC1000、午後TC2000の欲張りセット😤

いつものちゃんまるさんがライセンス取ってから初めての同時参加

初めての申込用紙の同行者の欄に記入w

とりあえず1000ですが、最後にドライで走ったのが去年の9月末とだいぶ前なのでタイム比較にドライバー要因が多大に含まれますが

これまでのベストが45秒2くらいだったのが43秒4くらいにアップ

正直前回の感覚を覚えてないのでタイヤ違いでどこがどうなったか良くわかりません😅

とりあえずヘアピンの進入ブレーキで多分初めて後輪までABS動いたなとは思ってますが、
タイヤのグリップレベル上がったなら症状逆だから多分関係ないですw

午後は14時くらいの枠を予約していたので、昼食にサーキットから10分くらいの場所の町中華屋の｢まるい｣に来てみた。

坂東方面から来るとき前通り、いつも結構車停まってて人気なのかなと気になってましたが。
サーキットから近すぎて、夕方とかの走行後に寄るには早すぎるなという感じで来たこと無かったので、この機会にと

とりあえず平日来たから平日限定ランチ
これぞ町中華という定番な味

かなりのメニューあるから他も機会があれば食べてみたいところ❗️

そしてTC2000へ

時間あったのでフロントブレーキパッド薄いからエア抜きしようかと思ったら、ペダルフィール的には全然噛んでなかったので実施せず。

1000で結構オイルキャッチタンクにオイル溜まってたので棄てたりしつつ

走行結果は
これまでのベストが3月頭にリアタワーバー付けたあとに行ったときの1"10.5くらい

今回が1"10.07くらい
GPSの調子が悪かったですが、コントロールライン通過時は精度OK表示だったのでタイムはだいたい合ってそう

ファッションでディフューザーとかトランクとガラスの隙間埋めスポイラーは追加してますが、
とりあえずタイヤ違いでコンマ4ちょい更新

気温の違いはありますが、フィーリング的には結構早く走れてたつもりでしたが
タイム的には感覚よりは更新できなかったなと

ログで比較すると、ダンロップアーチからのS字と最終コーナーは今回が早かったけど
1ヘアと2ヘアが前の方が早いという結果でした。

高速コーナーは純粋にグリップ上昇分踏めてても、
低速コーナーはブレーキのリズムが変えられず侵入速度が上がらず、転がり抵抗分ボトムが落ち込んでるっぽい？

まあ、全体的に挙動が安定してる感じだったのでタイヤの余裕を使いきれてない感🤔

走行後、雨降ってきたしさっさと帰ろうと速攻でフロントタイヤ外しにかかったらナットが超熱く

手袋して緩め始めたらなんか固いなと

熱くてハブボルトが膨張して固いのかなと先に反対側やったりしてましたが既に噛み込んでしまったらしく

フロント左右数本ネジが荒れたり、
おそらく最初に固さを感じてちょっと力を掛けてしまったやつ1本が
ホイールとナットが触らないとこまで来てるのに緩めも締めもできず、何ならボルト曲がってそうだったので、おとなしくへし折り

荒れたボルト側のねじ山は軽く整形しつつ予備のナットで締めて、へし折った1輪は4穴で帰宅😥

ちょうどディスクローター変える予定だったのでついでにフロント全部打ち替えます

素手でさわれないくらい熱くなったナットは緩めちゃいかんようですね‼️