Vクラスの純正流用・ショックアブソーバー交換・リアだけに関するカスタム事例
2022年09月24日 15時33分
MASAメルセデス・ベンツ Vクラス W639
なんでもガンガン積めるこの頼もしさは、まるでハイエース。 でも、フロントにはスリーポインテッドスターのエンブレム。エンジンは、当時のSクラスなどにも搭載されていたM272エンジン。パワーは十分で、このギャップが好きです。燃費は仕方ないですね‥。 毎日の通勤やレジャーに大活躍しています！
今週末も天気イマイチですね☔️🌧 涼しくなってきたのが救いです😃
お題の純正流用を。いずれも過去に投稿した内容。
ホイールはW447の純正19インチを流用。同じVクラスだしマッチングよし？😄
ダイヤモンドグリルは、W117 CLAの純正流用。横幅が639にピッタリ。
上級グレードのアンビエンテからクルーズコントロールのレバー移植流用。動作させるためのコーディングはお店で。当方、クルコンなしのトレンドなので。
さて本題。最近、リアのバタつきが気になり始めて、リアだけショックアブソーバーを交換しました。後期2011年式11万9千キロ走行です。
MonroeのVan-Magnum 。品番V5007。諸先輩方の投稿を参考にチョイス。たしかに、バン！というネーミングが素敵です😅
手で押した感じ、純正ザックス11万キロ走行と比べる意味があるか分かりませんが、モンローは押し込みも硬いし、戻りもゆっくりでした。
取り付けは、上下のボルトを締めるだけです。
交換後は、リアのバタつきが軽減されました😃
ちなみに、スプリングはアイバッハです。
さて、フロントショックは未交換。。ストラットの脱着になるのでアライメント調整必要になるし、あのストラット分解の重労働を思い出すと億劫に。。
先送りです🤣
