ミラージュアスティの富士1GP・エンジンスワップ・サーキット走行に関するカスタム事例

エンジンブローしたミラージュアスティが復活しました！
4G63をスワップしFFターボです！

書類作成が物凄く大変でしたが堂々と乗りたかったので正式な書類を作成し『CJ4A改』として登録してます！

新車解説書のデータとか強度計算書とか揃えるの大変だった(´；ω；`)

4G63が普通に載ってますw

タービンはエボ7GSR純正TD05・エキパイ・アウトレットパイプ
インタークーラーコアはエボ6純正
インタークーラーパイピングはHKSのエボ6用をベースに自作

ブーストアップしたらエキゾーストが純正なので1.3kPaを超えた辺りから廃圧が上がってしまいブースト圧を上げてもパワーが出せなかったそうです

あと純正インジェクターは一応560ccなんですが実際は510ccくらいしか安定的に噴射出来ず、、、

今のところ330PSです

でっ早速8月11日の富士1GP4時間耐久レースに実践導入して来ましたw

音がエボですwww

エボ7GSRのミッションで5速がほぼ回りきったので少なくとも240km/hは普通に超えてますw

ですがオイルクーラーが無いのとラジエターの熱がうまく抜けないみたいで4000rpm以下で走らないと水温が100℃を超えてしまいました(´･ω･`)

レースどころじゃ無い状態でタイムも2分15秒台と4G92の頃の4秒落ち(´･ω･`)

1周だけ全開走行したら110℃を超えてまだまだ完成系では無いです

一応M3に加速だけ勝ちましたw

それにしてもBMWの3200cc6気筒NAはいい音だ(´・∀・｀)

とりあえずオイルクーラーとボンネットダクトを作らねば(・ω・｀)