デミオのロングドライブ・道の駅スタンプラリー・過走行倶楽部・スポルト復活・クルコンの上限120km/hにして……に関するカスタム事例

土曜日は那須高原の方まで行ってきました🚘
これから紅葉シーズンで混みますからね。
道の駅回るなら今週行っといたほうがいいだろうということで。

すでに若干色付いてるし道も混んでましたが、なんとか酷い目には遭わずに帰ってこられました😅
栃木は残り3個だったかな？問題は群馬ですね……どうしようかな……

そして本日は……なんだこれ！？（自分もびっくり）
なんと自分も知らないうちに親父がガソリンエンジンの方のMAZDA2を新車で買ってました。しかもスポルト。
聞けば母親もまさか本当に新車買うとは思ってなかったらしく、あーこれ親父がマジで勝手に契約してきたんだなーって何とも言えぬ心境に🙄
ちなみに左にちらっと写ってるのが先代のDEです。CVTは偉大であるということを分からせてくれた車でした（？）

それで、あんまり乗らないから代わりに乗ってやってくれと家族に頼まれたので、うちの過走行デミを休ませるため、ついでに慣らし運転も兼ねてドライブしてきた次第です。
いやマジでなんで買ったん？

スポルトはリアの樹脂部分までブラック塗装されてていいな〜。
デミオにMAZDA2のリアバンパー付かないんかな。基本設計は同じなんだし付きそうな気もするけど。
センサー類の位置が違うとかだと厳しそう？誰か先駆者いないか探してみよっと。

さくっと100kmほど走った感想（長文です）
ACCめっちゃ便利ですね😇混んでる道走る時はこの上なく便利な機能だと思います。
あと速度の設定上限が120km/hの東名対応仕様で感動しました。うちのデミオのアダプティブじゃないクルコンは103km/hしか設定できずかなり不便です。
「制限速度に合わせて上限設けるのは構わないけど、だったら制限速度引き上げられた時に対応してよ」ってDの担当に文句垂れてたのは私です。

AHLも精度は若干怪しいけど十分実用的。まあ誤作動するようならオフにすればいいだけですし、なかなか気に入りました。

以下ちょっとネガな内容なんで閲覧注意。
なんかATの制御に違和感ありますね🤔
アクセルオフでギアを上げるのはまあ普通のATの制御だと思うのでそれはいいんですけど、そこから踏み直して再加速しようとした時に、元のギアまで下げてくれないんですよね。
ギアが高いままだからエンジンが回らない。
で、加速しようとアクセル踏み足すとキックダウンして強烈な加速になる。すごくギクシャクします。
というか親父すまん。慣らしなのに4000回しちった。

うちのデミオも似たような現象は起こるので、元々DJのAT制御はそういう仕様なんでしょうが、それより更に顕著な感じがしたので、乗り辛さが目立ってしまうなと。
走行距離が短くATの学習が進んでないからなのか、それともディーゼルに慣れすぎてガソリン車の踏み方が出来てなかったのか。謎です。