マツダスピードアクセラの過去車紹介に関するカスタム事例
2020年02月24日 05時07分
過去車紹介 第3弾
2.3Lターボ FFホットハッチ
マツダスピードアクセラ
2代目になるBL型アクセラのハイパフォーマンスモデル！
カタログ値で264馬力のスペックはその他のモデルと比較すると群を抜いています！
全幅もその他のモデルより15㎜ワイドなのです！
前の車が1.5Lのアクセラだった為、完全にパワーコンプレックスに陥ってて…(^_^;)
価格もそこそこでトランスミッションはMT、そしてぶっちぎりに速い車が欲しいってのでこれになりました！
いや、ホント前のアクセラとは別物ですw
1.5LのNAと、2.3Lターボでは当然ですねw
そしてグレード名がマツダスピードってのも熱いです！
特別感たっぷりです！
私は中古での購入でしたが、新車で買ったとしてもWRX STIとかと比べちゃうと100万以上安くてコスパは最強です！
この車、受注生産でしたがカタログモデルになります。
不人気車であまり売れなかった様ですが、正直もっと売れてもいい車だったと思いますねぇ🤔
走りの方ですが、コーナーリングはフロントヘビーなFFという事で鈍いものの、直線加速はとにかく気持ちいい♪
さすが、直噴ターボエンジン。
低回転でもしっかりトルクがかかります！
大人しく走る分には非常に快適で乗りやすいですが、アクセル全開時はまさにじゃじゃ馬w
それ故の安全性確保の為、1、2速ではブーストに制限がかかり、スロットルもいきなり全開にはなりません。
この為、素の状態では初期加速が物足りなくなって…OdulaのCPU書き換えに至ります。
流石に速くなりましたw
アクセルレスポンスが格段に良くなって踏めばすぐに答えてくれます！
これは今乗っている素のVABにも勝る部分です！
マツダスピード専用のメーターはMAZDA SPEEDのロゴ付き♪
この特別感がたまりません\(//∇//)\
280キロ表示ですが、シンプルなデザインなので見やすくて不便に感じる事はなかったですね。
赤文字にブルーの間接照明が綺麗♪
外観、内面ともに個性的で気に入っており、長く維持していくつもりした。
走行距離も8万キロを超えて、足回りの交換やら燃料タンクの交換やら不具合箇所の修理も発生してたけど、まだまだ乗っていたかった。
4回目の車検も通して、タイヤも新品に履き替えて。
ところがその2ヶ月後…
EJ20エンジン終了により現行のVAB型WRX STIの生産が終わるとの情報を知ってしまいますΣ（ﾟдﾟlll）
アクセラをそこそこの価格で買い取ってもらうとしたら、9万キロ前の今が最後か…。
かなりの葛藤がありましたが、アクセラを降りる決断に至ったのでした。
現行MAZDA3でもマツダスピードを出す気配はありませんし、今後こんな車は出ないのかもしれませんね(/ _ ; )
