GR86のファイナルギヤ4.3・ネッツシュポルト千葉・ならし運転中に関するカスタム事例
2022年07月15日 19時14分
風流駆トヨタ GR86 ZN8
風流駆（ふるーく）と申します。 なかなかの人見知りですが、よろしくお願い致します😅 スポーツ系の車が特に好きです♪ 密かに3級資格持ちのペーパー整備士です… 車歴 U-14ブルーバードＳＳＳLimited→N-15パルサーVZ-R（4ドア）→GD-AインプレッサWRX→ZC-6 BRZ→ＶＡＢ WRX sti→ZN-8 GR86 全てマニュアルトランスミッションで 乗り継いできたMT大好き少年（気持ちだけ）です(笑)
昨日の投稿で書き忘れましたが、
ファイナルギヤも純正4.1から
4.3に変更しました!
まだ、デフの慣らし運転のため
アクセル全然踏んでいないので
体感できていません😁
2速発進は少ししやすくなったかな🙄
BRZの時の4.1から4.5に変更した
時ほどの感動は無いカモです。
ただ良い点も…4.3だと
シフトインジケーターがズレないで
ちゃんと表示されています♪
4.5だとやはりズレるのでしょうかね🤔
