CR-XのMUGEN・CR-X・USDM・ドライブ・DIYに関するカスタム事例

今日、CRXのオイルを交換することにしました。テキサスに引っ越す前は頻繁に運転していませんでした。だから、これからはもっと頻繁にメンテナンスしなければならない。

ご覧の通り、エンジンはノーマルのバラードスポーツとは違います。このエンジンは一切手を加えていないので、ノーマルのアメリカンCRXをよく表現している。

グレードは「CRX Si」「CRX」「CRX HF」の3つである。CRX Siは、ホンダがアメリカのドライバーにスポーティな走りを紹介した最初の車である。燃料噴射装置、サンルーフ、エアコン、ラジオ、大型ラジエーター、ドリルドブレーキローター、改良型トランスミッションを搭載していた。標準のCRXはステレオとキャブレターだけだった。しかし、CRX HFは燃費を優先させた。ラジオも助手席ミラーもありません。😅

"ホンダ純正エアコンの操作説明書。1985年シビックあなたの新しいホンダエアコンユニットは、あなたのシビックの暖房および換気システムの不可欠な部分として働き、あらゆる気候条件下で最適な快適さを提供するように設計されています。エアコンの効率を最大限に高めるために、この説明書をよくお読みください。"

ラジオの取扱説明書も買いました。偶然にもラジオとマニュアルのシリアルナンバーが一致している。

これは、車の各システムに関するすべての保証について説明するものです。

アメリカではエンジンが違うんです。それはEW3です。90ps、12.8kgとなっています。めっちゃ遅いです。😅

CRX HFの例です。助手席のミラーがない！？こうして納車された車両は空気抵抗を減らすためだった。この具体的なグレードは、燃費を優先させるためのものだった。

先週出勤したら、窓のクランクが折れた!

すぐに近くのホンダのディーラーに車を走らせ、交換品を注文しました。3つ買いました。車内の両方を交換するために2つ、そして予備としてもう1つ。

色は全く同じではありません。でも、ホンダのオリジナルパーツです。それでいいんです。🤗