シビックタイプRのヘルパースプリングつけてみたったwwwwwww・スフェリカルベアリング交換・ピロボールって言わないのはただ単にカッコつけたいからなんすよね(ﾃﾞｭﾎﾎwww)・そういえばMAQsのヘルパーってオレンジじゃないのね・日没してからが本番(大嘘) もうちょい太陽頑張ってよ(無理)に関するカスタム事例

久しぶりに車を壊してました
けいにぃまるです。

時間なくてあんま写真撮ってないですがあれです、点検整備と仕様変更です。

リアバネのプリが気持ちかかってたのでリアスプリングマウントスペーサーを5mm→3mmにしてプリゼロにしました。

あと首振りくんのグリスアップとボルトナットの着座面にグリスを軽く塗るなどしました

フロントからのコトコト音も酷かったので、
スフェリカルベアリング(ピロボール)も交換。
サビサビで凄かったっすわ

車高調側のトップナットもサビが酷いんで変えたかったんですが、1つ2,200円くらいするので渋っちゃいました()
タップとダイスをかけてサビ部分をペーパーで取り除いたのでとりあえず大丈夫かな？
とりあえず干渉する部分、可動部分はグリスアップしておきました

今日のメインっすね、MAQsのヘルパースプリングです
今回初導入なので、バネ間のアジャスターとスラストシートセットで買いました
2kのモデルです(2k以外にあったっけ？)

田舎道あるあるなんですけど、バンピーな路面が多くて加速してる時に跳ねちゃうことあるんすよね、
ダウンストロークが欲しかったわけです

まぁ街乗りなんでね、tkb山の波状路踏めそうとか、タイトコーナーでの立ち上がりでのトラクションを稼げるとかそういう類ではないです(ん？)

ところで最近日暮れるの早いっすよね、右側を1時間位かけて念入りにやってた訳なんですが、左側は20分で終わらせました

ええ、そういう事です
かなり焦りました()

とまぁこんな感じで完成です
完全に日暮れてますよね〜、はいオワタ

ヘルパー組んだのに焦りすぎてて全長変えなかったので下ろした時にとてもStancenationを感じる車高になりました
インナーフェンダーとタイヤがディープキスしてましたね、エアサスってこんな感じなんだろうなぁとか思ってみたり(？)

写真は調整後です
1Gかかった状態でヘルパー組む前と変わらない状態にしたのでカタログ値だと26.5mmのダウンストロークを稼げるようになったみたいです

まるで純正、素晴らしい👏✨

引きで撮ったのがこんな感じです

車高調取り付け前の時はロール量減らしたいしストロークしなくてええわとか思ってたんですよね、

でも取り付け後しばらくしてからどれだけ柔らかくしても車高高くしても跳ねる、乗り心地悪すぎ、トラクションかからない、何故だ！これなら純正脚の方が良かったわ！(ｲﾗｲﾗ)とか思ってた時期があったんすよね、

なんせ通勤で使う訳なので乗り心地が良いに越したことないんですよ
将来の彼女とのデートも快適にしたいじゃないですか(？)

それでヘルパースプリングというものに出会ったわけなんですが…

これとてもいいですね、なんというか、フィーリングでは純正脚のしなやかさと車高調のロールの抑えた硬さというか

純正脚でギャップ超えたあとの反動が抑えられてるのに跳ねないしなやかな脚なので安心して踏めると言いますか…

なんか上手く言えないすけどこんな感じです
個人的には三種の神器並に感動しました

まぁなんだかんだいちばんでかかったのは脚周りの異音が消えたことですけどね、僕のFD2ってこんなに静かだったのかァって思いました()

まぁどシロートでサーキット未経験の僕の意見なんであんま参考にならないかもっすね

乗り心地を良くしたいならツインスプリングとかにした方がいいかも…

リアバネはツインスプリング検討中です
某総理大臣みたいに検討に検討を重ねて検討していきます

ODO 142,520km

以上。