ピアッツァの試運転がてらのドライブ・いすゞ・イグニッションコイル交換に関するカスタム事例
2024年11月10日 11時06分
SGF58いすゞ ピアッツァ JR120
初代インプワゴンとピアッツァに乗っています。 インプは通勤&スキー用 ピアッツァは休日用です。 ピアッツァは2018年11月に某オークションにて個人売買で買いました。前オーナーが 3年ほど乗っていなかったので、賭けでしたが、これまで大きな故障も無く、思った以上の維持のし易さに驚いています。 ピアッツァねた7割、インプねた3割くらいの投稿頻度です。
PIAZZAの残課題をやっつけて試運転！
残課題その1はコレ！
イグニッションコイル
ピアッツァミーティングで新品が激安で手に入ると情報を得て早速購入！！
税込4,059円で手に入りました！
30年近く頑張ってくれたイグニッションコイル
交換は配線とコードを差し替えるだけ！
残課題その2
ブローバイホース
こちらもピアッツァミーティングで発覚しました。
ブチル化してぐにゃぐにゃになってて触ると手が黒くなります😅
裂ける前に予防交換！
ホースは内径が合うものを探してきて取り付けました！
残課題その3
フューエルホース
こちらもピアッツァミーティングで明らかになった箇所。
パルセーションダンパーから燃料漏れしていたためダンパーを取り外しそのままホースを直結させていましたが長さがギリギリでホースに負荷が掛かっていました
インジェクション車対応の耐圧ホースを入手し交換！
これでホースへの負荷は解消されました！
交換後のフィーリング
まずブローバイホースとフューエルホースは当たり前ながら特に何も変わらず
イグニッションコイルについてはかなり効果アリでした！！😄
低速トルクが増えたのとエンジンのレスポンスが明らかに良くなりました！
費用対効果はバツグンなのでまだ未交換の方はオススメです！
