アサミエンジニアリング【公式】さんが投稿したアサミエンジニアリング・bmwm3・bmwm4コンペティション・BMWM2・BMW M2 コンペティションに関するカスタム事例

みなさまこんばんは😊
アサミエンジニアリング代表の浅見です。

今回はちょっとハードなネタをお伝えします🙏

動画は、弊社フィルターをご愛用中のアメリカのお客様から、本日届いたのですが😢

一体何故❓こんな状態になったのだと思いますか😳💦

（てか、音楽までもハード…🤣）

回答はこちら。

この方はBMWのM52エンジンを、ターボで過給して😳

より新しいMシリーズ達を、サーキットで駆逐すべく走行されていたお客様なんですね〜😎👍

「オイルフィルターがとても頑丈だったおかげで、エンジン内のダメージが拡大しないで済んで、とても嬉しいよ、ホントにありがとう🤗」とお褒めの言葉をいただきましたが…👍

見事にメインベアリングが、ぶっ壊れてますね〜😭😭😭

しかしながら、「一番のベアリングだけで済んで、良かったよ」との事❗️

かなり逞しいマインドをお持ちで💦私もむしろ安心です😊🙏

油温かなり厳しかったのかなあ〜🤔なんて想像がつきますね🤔🤔🤔

というわけで、ズバリ言いますヨ😎

BMWのN型以降エンジンのターボ車で、

ついつい欲張って、ブースト上げちゃったりしちゃって❤️遊んでる❤️❤️方々は、

まず弊社のオイルフィルターで、鉄壁の潤滑状態にして💪

モーターオイルは、それなりに名の知れた10w-60を使用することをお勧めします❗️

さもないと、今回のアメリカの方と、同じ事になりかねないですよ〜😇

さらに具体的に言いますと、

E90/92 335i
E82 135i
F87 M2/コンペ等
F80 M3/コンペ等
F82 M4/コンペ等

特にこれらにお乗りの方々は、クルマに割と無理させちゃってる😅のを相応数見かけますね…🫡

ちなみにクルマのチューニングは一般的に、ノーマル状態の2割増し位で、止めとくのが無難…とはよく言われています。

特にパワーやトルクについては、このラインを超えてしまうと、他の部分にしわ寄せが行きやすいんですね😢
例えば駆動系や、冷却系など…

更に日本は、その交通状況により、どうしても巡航速度が欧州に比べ低く、逆に気温は高めなので、エンジンルームからセンタートンネル内に風が通らずに、各部の温度が上がりがち…😭

下手すると、エンジンも僅かずつ歪んでいきますよ〜💦💦💦

今回もリンク貼っておきますので、ぜひ保険として、どうぞ。

それでは今夜はこの辺で😊🙏