コルベット クーペのJoh@車道楽さんが投稿したカスタム事例

80000km記念に色々とメンテナンスをした時の記録です。

C5Z06純正サイズの
F:265/40R17
R:295/35R18
にするとタイヤがはみ出して車検が通らない上に
前後同一銘柄で揃えられないので、
ディレッツァZ2で統一できる
F:245/40R17
R:275/35R18
にした。

組み上がった現物を見たらタイヤが小さくなり過ぎて
ちょっと耐えられない位ダサくなっていた
／(´ｏ｀)＼

タイヤ代108,220円(平野タイヤ)

耐え難きは耐えず、忍び難きは忍ばない性格なので
前回買ったタイヤはいつかスポーツ走行する時に使うとして
純正オプションのマグネシウムホイールを購入。
タイヤもSP SPORT MAXX TTでC5の通常グレードと同じサイズの
F:245/45R17
R:275/40R18
にした。

やっぱり純正サイズは見た目のバランスも普通になっていい！

マグネシウムホイール代135,000円(中古)
タイヤ代131,160円(平野タイヤ)

話は変わるが
2017年6月にはみ出しタイヤに関する保安基準が緩和されたので
Z06純正サイズで車検が通る様になったかもしれない。

某アメ車専門店にて購入。
パーツ別検索でC5コルベットに絞り込みをした上で
「Z06純正ショックアブソーバー」と表示されていたので
てっきりC5Z06の純正ショックだと思い注文をしたらC6Z06用のパーツであった事が判明。
取り付けは問題ないし、アメリカのサイトでも
「C5にC6Z06純正ショックを付けたらドイツ車の様な乗り心地になったよ！」
なんて書き込みもあったので取り付けをする事にしました。

感想としてはドイツ車の様な乗り心地にならなかったけど違和感なし。
80,000km使った純正ショックと比べると
「生きている感じ」がします。

製造から14年と80,200km使用のブレーキが
引きずっている事が確認されたので、
（本当は、もう少し前から引きずっていた様だ。）
KMクラフトガレージさんでオーバーホールとパッド、ローター交換。
これで安心して走れる様になった。

フロントブレーキオーバーホール
　－キャリパーシールキット2個　　11,200円
リアブレーキオーバーホール
　－キャリパーシールキット2個　　9,000円

ブレーキグリス等1,000円
全工賃　　　　　　32,000円

ブレーキパッド、ローター、フルードは持ち込み。
購入場所はオートウェーブ冨里店で、
キャンペーンで来ていたディクセルさんに交渉したら
以下の値段＆サービスになった。
イベント・キャンペーンで来ている部品メーカーさんに交渉するのは
有りだな、と思いました（平野タイヤより安いよ）。

フロントブレーキパッド交換
　－ディクセル Z type　1セット32,832円
リアブレーキパッド交換
　－ディクセル Z type　1セット　24,192円
フロントブレーキローター交換
　－ディクセル HD type(スリット加工サービス)1セット　32,832円
リアブレーキローター交換
　－ディクセル HD type(スリット加工サービス)1セット　27,648円
ブレーキフルード交換
　－ディクセル ブレーキフルードDot5.1 1L　2本　サービス