ハイエースの三種の神器・燃費向上グッズに関するカスタム事例

ハイエース2TRガソリンエンジン
パワーアップ作戦？燃費改善グッズ？

世間では、オカルトパーツとも言われてるのかも？
某ショップさんでは、三種の神器とされており絶賛されておりますが！
私なりに色々情報収集し納得したパーツを付けたと思っておりますが！

レデューサ(ガソリン用)
エンジン(クランクケース)内のブローバイガスを逆止弁(ワンウェイバルブ)で一方通行で排出してあげる装置！
7〜8馬力up？燃費1割up？らしい。
ただし、エンジンブレーキが効きにくくなります。
我が家のリーフeペダル(アクセル離すとブレーキが掛かる)を乗った後にハイエース乗ると、全くエンジンブレーキ効かない感じに思えます。

次は、MSA(マルチスパークアンプ)

吸入→圧縮→爆発(点火)→排気 の行程で1回のみの点火を
低回転域で 5回
高回転域で 2回
の点火させる装置で失火などによる不完全燃焼を改善するものです。
低速からでも粘る感じ！とでも言えばいいのか？
高速道などでは登坂時にキックダウンを少し遅らせる感じで粘ります。勿論、急激にアクセルを踏み込めば即座にキックダウンは起こりますがね。

慣れてくると、効果を実感出来にくくなるんですが、試しに配線にカプラーを装着すれば、ノーマルに戻りますので、逆体感できますよ！

最後にV-UP16です。
この装置は名の通りバッテリー電圧を 約 16V まで昇圧してイグニッションコイルへ供給するもの です 通常、イグニッションコイルへはバッテリー電圧(12V)、エンジン回転中は回転数 にもよりますが 13~14.5Vくらいの電圧を供給しています 。
この電圧を 16V まで上げるこ とで スパークプラグの火花を強くします。
火花が強くなることで 始動性の向上、トルクの増加、レスポンスアップ、スパークプラ グのカブリ防止、排気ガスのクリーン化、燃費向上などの効果が望めます 。特に始動時はスターターモーター回転による電圧降下で電源電圧が下がります 。また、低 回転では 発電量が少なくバッテリー電圧も高回転時よりは低い状況ですので 特に効果 が期待できるそうです。
昇圧回路で、バッテリー電圧プラス2Vと言うのでは無く、16Vまで上げるのが特徴らしいです。
弱点は、プラグの耐久性？
NGKのプレミアムRXプラグを装着してるのですが、そろそろ点検してみたいと思います。

オマケ的に装着してます。
もう20年近く(車両乗換える度に付け替えしてきた)トップフューエルパワーネオ ！！

効果は磁石の力で燃料を分解して完全燃焼に近づけ
燃費が上がる代物^_^
最初に買った時、燃費向上したような記憶があるから、ボロボロになっても使ってます(笑)

こういった仕様で、冬のスキー旅行で長距離10km/l超えた事があります。
今回もご覧いただきまして、誠にありがとうございました🙇‍♂️