デルタのLANCIA DELTA integrale 16V・MARTINI・クイックシフト・LANCIA 037 RALLYに関するカスタム事例

【今さらですがクイックシフトを実装する👀-❸｜クイックシフト換装👍】
さて、工数を減らすため純正シフトを支えるアームを、大胆に切断した後は、クイックシフトを取り付ける加工に作業を進めます。

シャシー側にはいくらかネジ穴があるのですが、クイックシフト側がその穴に合うように作られていないので、結局、シャシーに穴を空けるしかありません😢

ナッターも普段はアルミを使っていますが、取り付け部は強度が求められる部分なので、今回は防腐処理した上でスチールのナッターを差し込みます。

後はコンソール内に収まるよう、リレーの設置位置を調整して、師匠お得意のハンドメイドのリバースロック（見た目だけで実際には機能しません）を設置して完成です🎉

EVOと16Vでは個体差❓シャシー形状❓が少し違うせいか、シフトカバーがクイックシフトの台座に当たって収まらなかったので、一旦カバー無しにしてあります👀

#LANCIADELTA #integrale16V #MARTINI #クイックシフト

もろもろセンターコンソール周りを撤去したので、今度はクイックシフトを設置に入ります。

ギア⚙️に直接繋がっているリンケージ。
コレとクイックシフトを繋げます👀

これらの穴🕳️をそのまま使えたら設置は楽なのに、今回入手したクイックシフトは、そういう設計思想は無いみたいです😢
日本人🇯🇵だったらそこ、ちゃんと考えるけどなぁ…🤔
位置を合わせなかった理由があるのかなぁ…🧐

センターコンソールの下回りのシェルを支える部分でしたが、クイックシフト設置の邪魔になるので、コチラも潔く切断しました。

プライヤーを捻って金属疲労で切断👀
色々と切断したので、もう後戻りできません🧐

シャシーとの面が合わないので、万力に挟んで角度調整。
ここまであれこれ加工しないと設置できない、そもそもポン付け出来ない商品なので、シロウトには無理ですね🤔💦

防腐処理した上でスチールのナッター差し込み完了👍

以降の作業は2人でアレコレやってめちゃくちゃ忙しかったので、写真📸✨撮る暇も無く、いきなり完成の図です💦

なんとかセンターコンソールを活かしてクイックシフトを収める事ができました🎉

コチラが師匠に作って頂いていたリバースロック❗️
機能はしません❗️お飾りです😃
どうでしょう🎉
旋盤で削り出して作った、もはやプロのお仕事✨ですね🧐

以前、宮内工房からリリースされていたものは、すべて黒いワイヤーでしたが、今回はグリーンのワイヤー👍

どうやらグリーンのワイヤーがLANCIAワークカーで使われているモノに似ているので、そうされたようです🧐

コチラの海外の拾い画が、本物のワークカーかどうか分かりませんが、シフト周りを見ると確かにグリーンのワイヤーが付いていました👀