シーマの燃費記録・燃費向上・シーマ・高燃費車に関するカスタム事例

2021年01月30日 19時48分

札幌2年目のハタチです！主に札幌、稀に仙台で走っています。よろしくお願いします🤲

シーマの燃費記録・燃費向上・シーマ・高燃費車に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

最近、燃費の延ばし方を考えているんですけど、
調べたら「ふんわりアクセル」が多数ヒットする中、一気に加速してあとはクルコンみたいに速度・回転数を一定にするという方法が出てきて試すと、加速によって燃費が下がると思いきや、逆に延びるという発見がありました。

皆さんは燃費を上げる為にどのような意識で運転されていますか⁇

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サメシーマ

はじめまして。 8.7キロは素晴らしいですね！自分はマニュアル車ですが、8.2キロまでしか伸ばせません💦 ターボ車だと、タービンを回さないように心がけるってところになるでしょうから、ブーストかけずにやんわりアクセルを心がけるのが良いんでしょうね💡

2021年01月30日

Dan

はじめまして！！コメントありがとうございます！！マニュアル仕様のシーマ、すごいです🤩 最近燃費をリセットして街乗りをしてどこまで延ばせるかという風にやっているので、アイドリングで燃費が即落ちてしまったり、数字の上下のペースがとても早いです笑雪道だからなのか空転して回転数が回ってしまうことの方が多く、滑らないようにゆっくりアクセルを踏もうとすると車体が重くて進まずと悪戦苦闘中です😅 ブーストをかけないというのも考えていませんでした。勉強になります！！

2021年01月31日

カズ

コメント失礼しますm(__)m 『ふんわりアクセル』は日本の渋滞事情に合わせた走法です。ヨーロッパなどでは『パッと加速させて、一定速度キープ』です。ダラダラと加速状態を続けるのは愚策だと思ってますので、ヨーロッパ式で走ってます(^-^)／更に言えば、いちばん上のギアに入る最低速度も意識してます。65キロ以上出さないと5速に入ってくれない（GY50）ので… 更に更に言えば、エンジンがデカイと巡航速度80より120ぐらいまで出した方が航続距離が伸びる気がします。ターボとNA、排気量、ギア比、アクセル開度、いろんな要素で燃費走法の正解も変わってくるのだと思います。編み出すまで、瞬間燃費計と睨めっこになっちゃいますが（笑）

2021年01月30日

Dan

コメントありがとうございますフォローさせていただきました！国内と国外でアクセルの使い方が変わるんですね！たしかにふんわりとノロノロと加速し続けるのはそれこそ周りの車からしたら迷惑であり、運転をする自分自身も苛立ちを感じてしまいます。今北海道では雪で道が荒れていて速度維持が難しいですが、一気に目標速度まで加速した上でそれをキープするアクセルワークを冬のうちに練習したいと思います！一番上のギアの最低速度という点について質問なのですが、自分のシーマは5速オートマでマニュアルモードが5速までついているのですが、マニュアル車のようにコンピュータではなく自分の意思でシフトアップしたりダウンをする方法では効果があるのでしょうか。

2021年01月30日

カズ

フォロバさせていただきました(≧∀≦) よろしくお願いしますm(__)m 一定速度巡航の消費エネルギーって、驚くほど少ないんですよ。日本の街中だと、殆ど巡ってこない走行パターンになりますが… 加速させるってコトは、1800キロ（例）の物体にエネルギーを与え続けるという事なので(￣▽￣) 積雪地帯で燃費走法はオススメしません！(＞＜) メリハリのある運転こそ生き残る極意だと思ってますが、グリップ力が限られている（予測しにくい）状態では守り一択です！燃費だけを考えるならばＤレンジが一番良い設定になってます。マニュアルモードの出番は、回転数を高くしたい時やエンブレが欲しい時。←エンブレを上手く使えばヒューエルカットが入るので燃費にも一役ちなみにマニュアルモードだとしても、不適切な変速はキャンセルされます（レバー動かしても反応しない）おそらくですが、マニュアルモードの5速だとロックアップしてないんじゃないかと思います。その意味も込めて、Ｄレンジの5速が一番燃費がいいはず。

2021年01月30日

Dan

よろしくお願いします！！一定速度巡航のエネルギーに関して考えたこともなかったのですごくびっくりしています。。考えてみると高速などで100キロ巡航でアクセルを離すと回転数が1000回転を下回るのにスーっと加速するような感覚を思い出しました！以前乗っていたマニュアル車のレガシィに比べ、オートマの方が楽で燃費も上がるのかと思いきや、マニュアルモードを有効活用するってとても難しいんですね。。冬の間は安全第一に、かつ、春先からの燃費走行の準備なような位置付けで取り組んでいきたいと思います！とても勉強になりました！ありがとうございます！！

2021年01月30日

カズ

アクセルを離すとクルマ側で『あ、加速終わったね。じゃあ燃費稼ぐか』って判断して勝手にやってくれます(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) アクセルオフでATをシフトアップさせるのもロックアップさせるのも、立派な省燃費テクニック＼(^-^)／トルコンATとMTの決定的な差は『スリップロス』。そもそもの伝達効率が違う。それを補う為の『ロックアップ』。シフトタイミングはATにインプットされているので、いかにATのプログラムを理解して使い切るかが腕の（右足の）見せ所！ ATって、凄い制御してると思いますよ(⌒-⌒; ) 気にしてない人が多いですけどね。なんだか燃費走法というより、ATの講座になっちゃいましたね（笑）

2021年01月30日

Dan

まだ免許を取って緑色のままで知らない事ばかりなので、本当に勉強になってます！！ありがとうございます！！これからATのコンピュータの性格を乗っていくうちに見つけて行きたいと思いますそれでmtの時のような運転の楽しさを見出していきたいです😁 運転していくたびに成長して自分の愛車を胸を張って語れるようにがんばります！！

2021年01月30日

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