インプレッサ WRX STIのエンドレス・ブレーキキット・ブレーキキャリパー交換・ブレーキローター交換・ブレーキパッド交換に関するカスタム事例

ブレーキに不満があり、純正ローター＆パッド交換時期になったためブレーキシステムの交換を決意

車種別のインチアップキット
前後セット(品番：EDCXGVB)を選択
パッドはMX-72 PLUSをチョイス

[キット内容]
・キャリパーボディ(超硬質アルマイト）
・専用キャリパーブレーキパッド
・取付ブラケット
・大径ブレーキローター
・キャリパー用ブレーキライン

フロント用
鍛造モノブロックキャリパー(6pot)
ローター径：370mm
オプションで軽量化加工(+70000円)

価格は軽量化オプション料、交換工賃、ブレーキフルード代込で前後合わせて1375000円

ドライの筑波サーキット20分程連続で走りましたが、ブレーキタッチも変わらず安定した制動力を発揮し続けました。
寧ろ走るほどに踏力をかけなくてもパッドがローターに食いつく感じがしました。
また、純正で起きていたベーパーロックでブレーキがフカフカになることも無かったので交換してよかったです。

感覚的にはボンネット1つ分以上手前で停まれるストッピングパワー

パッドも厚く、エンドレス独特のeスリットと巨大なローターに主張しすぎないキャリパーがクールです。