スイフトスポーツのご報告・生き地獄・メンテナンスに関するカスタム事例

昨日とは一転してからっと晴れた今日、気になっている部分の手直しとリフレッシュ作業をしました。

先ずはペダル達。

買った時から着いていたmonster製のペダルだけど、相棒に乗って早くも5年。
アルミ製の為、滑り止めの山が磨耗し、雨の日に革靴で乗るとクラッチを踏んだ瞬間(￣０￣;

ペダルが滑って何度かヒヤッとした場面があったので、新品と交換。
交換だったので穴開け作業もなくすんなり終わるかと思いきや、3㎜ビスと5.5㎜ナットに苦戦。
オヤジなんで手肌が乾燥してて、ビスもナットも滑りまくり！

1時間も掛かって無事終了。(ー_ー;)

次の課題はクーラント漏れ！

実は前回クーラントの吹き出し対策の為、密閉タイプのラジエーターキャップの交換と、ブリーザータンクの取り付け位置を変更したんだけど、ブリーザータンクとロアホースを繋ぐシリコンホースが短くなってしまい、シリコンホースを探すも(￣０￣;

仕方なしに耐圧ではあるものの、只のビニールホースで代用。
これが災いして、ロアホース付近でクーラントが吹き出す様になっちまった！
すぐ様Amazonでシリコンホースを手配。
本日交換と共に、各ホースのホースバンドの増締め作業終了！

経過観察します。(￣O￣)

3つ目の作業はハンチング対策。

水回り作業をする為エアクリーナーサクションを外したので、スイフトお決まりのスロットルボディの清掃。
今時の電スロなんで、KUREエンジンコンディショナーはウエスに塗布し、ロングドライバーを使ってスロットル内をゴシゴシ。

ご覧の通り、真っ黒でした。(￣O￣)

4つ目の作業は、PCVバルブからのホースの交換。

前オーナーはこのホースを分岐して、バキューム計のセンサーに繋いでました。
私の代になってシリコンホースに交換したんですが、そもそもこのホースはブローバイ対応じゃないとダメだと最近気付きました。

ガスの影響でご覧の通り、鮮やかなブルーのホースが真っ茶になり、表面にはオイルが滲み出とります。

今回は耐圧耐油のホースに換えました。
耐熱性に若干の不安がありますが、様子見で！(￣O￣)

朝から始めた作業ですが、流石に疲れが出てきたので、気分転換を兼ねて軽作業を行いました。

世間ではオカルトチューンが流行っている様ですね！
この手のオカルトチューンは昔からありました。
記憶に新しいところでは、アース系のチューニングですか。
私も銀線の高価なアース線を買って、自分で圧着端子を着けて作ったもんです。
アース線ブームも落ち着いたのか、最近では余り見なくなりましたね！

そう言えば、ノロジーとかスピリットファイヤーなんかも全然見なくなりましたねf(^_^;)

最近の流行りはアイスヒューズとかマジカルヒューズですか。
流石にヒューズにあの金額は出せませんよ！
いくら電気の流れが良くなっても、電装系に不具合が生じてヒューズが切れたら、元も子もないじゃないですか！

どっかのYouTuberが言ってる通りの、太平洋精工のヒューズに交換しました。(￣O￣)

今回何アンペアが幾つとか調べてなかったので、色々ミックスされている物を4セット、バックスで買っておきました。
エンジンルームのブレードヒューズは全て交換出来ましたが、スローブローヒューズと車内側のヒューズは後日交換したいと思います。

本日のメインイベント～(￣O￣)

相棒に当初から付けられてたAuto gaugeの追加メーターですが、最近真ん中のタコメーターがちょくちょく原点出しをするようになったんですよ。
ステッピングモーターはモーター自体が針の位置を把握する為、オープニングの時に原点出しを行うのですが、走っている最中にも「ガーピピッ」とやるようになったんです。
この現象はモーターの故障か寿命なので、Amazonで同じ物を買っておきました。

Auto gaugeは日本製モーターを使ったシリーズが人気の様ですが、日本製でもスイス製でも、安価な台湾メーカーの製品なので余り期待してはダメですよね！f(^_^;)

私が乗り始めてからmonster製のメーターポッドにセッティングした為、取り外すのに一苦労。
がっちり両面テープで固定してあったので、結局両面テープで張り付けてあったメーターポッドごと外しました。

今回タコメーターだけ新しくしたので、両サイドの電圧計とバキューム計のバックライトが暗く見える様になってしまいましたな！
(ー_ー;)

全ての作業が終わってグッタリしてるとこです。

時間は既に5時半！
斜面駐車の為ジャッキアップ作業は出来ませんが、ジャッキアップせずとも年寄りには車弄りはキツいっス！
(〃´o｀)=3