ロードスターのロードスター ・マツダ・NB ロードスター・4連スロットル・チューンドカーに関するカスタム事例
2021年04月21日 19時11分
ユースケ＠クヌギランナー マツダ ロードスター NB8C
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以前乗っていたNBロードスターは、チューンドカーへの好奇心からストロークとボアアップで2.1L化したBP-VE改で公認取得していました。
マルハモータースの4連スロットルにVPヘッダー、SARDの触媒、フジツボのワンオフマフラーの組み合わせで約250psのスペック。
この後に乗り換えたRX-8が、とんでもなく鈍足に感じるほど速かったです(笑)
BP-VEベースなので、ハイカムでも可変バルブタイミングを駆使して900rpm前後にアイドルを安定させ、2000rpm辺りからノーマルのピークトルクを超える様なエンジンでしたが、2年目以降は謎の不調が増えてきました。
正直、今思えばECUに不安定なフリーダムを採用するのが間違いな気がします(笑)
どちらにしても、ハードチューンはデメリットを理解して、本気で速さを求める人にしか向かないでしょうから、興味本意で手を出す事はおすすめできません。
ただ、良い経験にはなりました。
