CR-XのCR-X・Attack筑波・EK9マスターシリンダー流用・ライフマスターバック流用・初期制動強めは悪に関するカスタム事例
2025年04月09日 21時21分
過去愛車 INTEGRA DA8 壁が近づいてきて廃車ಠ_ಠ 過去通勤快速 トゥデイ ja4 とはいえ綺麗に乗っちゃうんだよなぁ笑 廃車寸前の所を1万円で回収 今は別オーナーの所で元気にしてる予定 現愛車 CR-X EF8 無限pro2 土に還ろうとしてた所を救出 割と速めw 現通勤快速 FIT RS GE8 まともにエアコン効く車が欲しかったですw ちなみにこいつもMTです なかよくしてネ٩( ᐛ )و
CR-Xの初期制動問題解決の為その2
今回少し発見がありましたのでご報告です。
購入したライフの中古マスターバックに付いていたマスターシリンダーとEK9の物を比べるとEK9のマスターを小さくしたようなデザインをしています。
ライフの方がタンクが小さくコンパクトな為少し軽くなるのと、EF〜EKまではフルードのスイッチがギボシの為、メンテナンス性が向上するのではないかと思いあてがってみると. . . .
やはり赤線の部分の寸法は全く同じで取り付け可能でした！！
と言う事でカプラーをCR-Xに移植しライフのタンクを採用します！
ちなみに恒例重量測定ですが、こちらがEKの物で149g
こちらがライフJB1の物で129gで意外にも20gの軽量化になりました！！
せっかくいじるなら少しでも軽くの精神は重要です笑笑
そしてマスターシリンダーがEFの物よりEKの方が長くなる為、Pバルブとの干渉が危惧されていましたがギリ回避したので無事解決です！！
さらに現在Attack筑波 リアルチューンドクラスにてCR-Xで暴れ回っているhttps://www.timeattack.co.jp/event/attacktsukuba2025/el/en-123
うすい自動車のうすいさんにPバルブ〜マスターシリンダーまでの配管を出張にて製作して頂きました！！！
曲げも芸術点100点の物を作っていただきました！！
山梨から出張で作業して頂き本当に有難うございました！！
大満足の仕上がりで感無量です！！🥹
ひとしきりの取り付けは完了しましたがマスターシリンダーインナーキットが届かない為まだ装着は出来ていません。
これからのインプレッションを今しばらくお待ち下さい！
