86のミシュランプライマシー4+・プライマシー4＋・ミシュラン・試乗インプレッション・ドライブに関するカスタム事例

仕事が9時半に終わったぞチクショーーー(ベジータ感)

ということで、ストレス解消＆交換したタイヤ皮むきに神戸空港まで来ました。

道幅広くてちょうどいいコーナーもあり、夜景も綺麗でいいんですよね。

さて改めてパイロットスポーツ4からプライマシー4+に履き替えた感想について。

乗り心地はマジで上質になりました。
「ドンッ」という突き上げは「トンッ」に。
「ゴーッ｣というロードノイズは「ソォーッ」に。
(伝わるのかなこれ)

タイヤによって車が変わるのはマジですね。

パイロットスポーツ4の新品時を思い出すと、「タイヤがヘドロみたいに溶けて、しっかり路面を掴む」インフォメーションでした。

ゴムがドロッドロに溶けていて、しっかりグリップする。滑る時も急に振り抜くのではなく、ヘドロが粘りに粘ったあと離陸するような感覚で、コントロールしやすい。あれも素晴らしいタイヤでした。

プライマシー4+に関しては、スポーツ系と一切違い、路面の表面を舐める感じです。浮いてる？と言ってもいい。

滑らかなプリンの上を｢スーッ｣と撫でるような、全般にそんな滑らかさを備えながら、浮き上がらない。

しっかりグリップはさせながら、「そういうことはタイヤに任せなさい」と言わんばかりの親感覚です。

快適性を高めつつ86のスポーツ性を犠牲にしたくなかった私は、タイヤ幅を増やす選択肢を選びましたが、これが多分大正解。

「絶対にスリップしない、滑らない」安心が四輪全てに備わっており、スポーツ4でヒヤッとするカーブも難なく快適にクリアしていきますw

GT86の最上級モデルである86GRが出た当初、｢エンジンパワーより、ボディやタイヤが勝っているから安心して振り回せる｣との評価が多かった記憶がありますが、今の状態は正しくそれかもですw

どれだけやっても絶対に滑らず横転しない安定感を持ちながら、グリグリ曲がる四輪車になりました。

これは面白いwww快適すぎるwww

タイヤが静かになったので、パワクラエキマニの「クォーーンッ！」というエンジン音が本当によく聞こえます。

いやー気持ちがいい。これプロドライバーに乗って褒めてもらいたいぐらい。

サーキットもこれなら安定してそこそこ走れるんじゃないでしょうか。(知らんけど)

太くした安心感はやっぱり違いますね。安産型は素晴らしい。

ええ車になったなーお前😊😊😊