ヴェゼルの車検・代車・レビュー投稿・新型ヴェゼル・写活ドライブに関するカスタム事例

自分のヴェゼルが車検でディーラーに一泊するので、代車として新型がきました🤔（eHEVのPLAY）

先代ヴェゼルのオーナー目線で、新型のインプレしてみます…🙄
素人なので、あしからず…🙄

乗り心地は先代に比べてしなやか、しっとりですね🤔
タイヤがミシュランのプライマシー4であることも関係してそうです。
コーナリングも安定していて、足回りは懐が深い印象…
ホイールやタイヤのチョイス次第で、スポーティな乗り味にもできそう🤔

パノラマルーフは開放感があって良いですね👍
頭上の視覚的な広さを感じられます🤔

シルバーのツートンカラーも良き🤤

シートはしっかりしていて、座りやすいですね🤔
ただ、座面の前側がもう少し高いと良いかな…

ステアリングのフィーリングは適度な重さがありつつ、反応も悪くないです👍
アジャイルハンドリングアシスト、VGRも装備されてて良いです👍
ステアリングヒーターが羨ましい…😂

ドアミラーの付け根の位置が変わり、死角が減ったのは高評価👍
ブラインドスポットモニターも装備されています。

シフトレバーはコンベンショナルなストレートタイプに…
わかりやすいですが、Dレンジのつもりが、Bレンジまでいってしまうことがしばしば…😂（自分だけ😂？）

シリーズハイブリッドのためトランスミッションは無く、モーター主体の為めちゃくちゃ滑らかです🤔
もう少しモータートルクを主張させても良い気がします🤔
DCTのような切れ味は皆無…

青いイルミはディーラーオプション…

エアコンパネルはダイヤルとボタン式に🤔
手が届きやすく、操作性が良いですね👍
デュアルタイプでは無いのが謎です🙄

モード切り替えや電子パーキングはシフト近くに集約。
スポーツモードは積極的に発電していてレスポンスが良いですね🤔
ブレーキホールドのメモリー機能も地味ながら良い🤔

パドルシフト（回生セレクター）で減速の度合いが変えられます。
先代のノートe−powerのように、停止までは無理です🙄
とはいえ、最大まで減速力を高めれば、ペダルの踏み変えは減りますね🤔

なぜマニュアルレベリングなの…🙄

個人的にカメラで両サイド映し出せるのは便利だと思った👍
路肩ぎりぎりに寄せられる🤔

メーターは見易さ重視で、シンプルですね🤔

以下、テキトーに写活の結果…

先代に比べて、しなやかかつしっとりとした乗り味です🤔
ただ、自分のヴェゼルはスポーツ指向になっているので比較にならないような気がします…🙄

車検から戻ってきたら、すぐにホイール交換だな…😙