アルテッツァの@ぴろさんが投稿したカスタム事例

アルテッツァのプラグ交換をしました🔧
過去の記録簿を見ると27000km時に交換歴があり、今までずっとディーラー整備車だったので恐らく純正指定のイリジウムではない通常のプラグが入っていて距離的に（現在72000km）交換かな〜と思い🙄
直6はエンジン長いですね。
過去にIS250のV6エンジンのプラグ交換したことありますが、サージタンク＋補機類の取り外しで心折れてIS Fに乗り換えてからは更に大変そうだったので店にお任せしました…
ですがアルテッツァはエアクリーナーボックス外すくらいで楽勝です✌️

なんて余裕かまして作業していたらセンサーコネクタのツメが砕けました😨
熱害と経年劣化でしょう…
作業後に品番調べて知り合いがいるネッツへ発注をお願いしてきました。
まだ救いだったのが、イグニッションコイルのカプラーは6個とも砕けることなく作業できたのでそちらは助かりました🙏

3S-GEのイグニッションコイルはよく死亡しますが（過去に経験あり）1G-FEはあまりそういった話聞かない気が。

新しいプラグはもちろんこれ🔌
IS FもN-ONEもこれ使ってます😙
規定トルクで締め付け。
先日購入したトルクレンチがまた役に立ちました🔧

前回交換時はなんのプラグ入れたのかな〜と外したらまさかのDENSOのイリジウムでした笑
まだ使えそうなので保管しておきましょう。

今年のJACはぜひ参加したいです🙏