雷電さんが投稿した家車・整備録・プラグ交換に関するカスタム事例

沼津編は一旦置いといて今日は家車のお話
カイエンに続いてコイツもプラグとイグニッションコイルを交換しました⚡

まずボンネットを開けます

このストッパーを押しながら開けると、、

もっと開きます
だいぶ作業しやすくなります

カバーを外していきます
コレは手で引っ張るだけです

左バンクのコイルはもう見える所にあります
それぞれトルクスねじ一本ずつで留まっています

続いて右バンク
この四角いやつを、、

上にあげておきます
手で引っ張ればいけます

そしたらエアクリーナーボックスのフタを開けて外します
クリップで止まってるだけなので簡単です

これで右バンクのコイルにたどり着きました

それではイグニッションコイルを外していきます
カプラは先に外しておきました

コイルから太い配線が伸びているので配線の先の金属部を長めのプライヤー等で頑張って引っこ抜きます
結構固い上に工具も入りにくいです

ジャーン！何じゃこりゃ
見たことねえよこんなコイル！
このクルマ、ツインプラグだったんですねぇ⚡⚡
イグニッションコイルとプラグだけでなくこの二本の配線も交換が必要なので注文するのを忘れないように注意

そしたらプラグを外していきます
かなり緩めても固いままで、手で回りにくいです
V6のツインプラグで12本、、何でウチにはカイエンといいツインプラグのベンツといい、曲者しかいねぇんだ

新しいのと古いやつ
今回もBOSCH製の普通のプラグ

外したコイルとプラグたち
12本は多いよなぁ

イソギンチャクみたいだな
この新しい配線を、、

新しいコイルに合体させます
ただ差し込むだけ。手応えがあるのでカチッて言うとこまで入れます
あとは逆順で戻していきます

試運転したところカイエンの時ほど劇的な変化は無かったものの、多少なりとも調子が良くなったのと振動が減った事が感じられました