スイフトスポーツの#車高調・RSR車高調・R’s・キャンバーボルト・エアロ取付お盆に関するカスタム事例

車高調買いました。RS⭐︎R Sports⭐︎i 。
ZC31Sなら2セット目になります。
免許取ってからトラスト、ナビック、シュピーゲル、ラルグスで5セット目です。

どんだけ買ってるんだよ、てなるね😅

面白いよね〜ダブルで締めるんじゃなくて六角で締めるんですよ。

だからレンチも１つしかない。こんなの初めて

組むのに3日ほど空いたのでその間にネジ部にこーいうの塗ったりしてました。
さすがに色々経験してくるとすぐ付ける事をしなくなる。固着とは仲良くなりたくないんよ。

R’sさんでミドルサーモとキャンバーボルト。
HODAKAさんで住鉱 スミグリスEP No.1。
ホントはスミグリスBGが欲しかったけど、ここにないなら他にはない。

ZC31Sのフロント減衰に使う（雨で錆びて固着する）から、ホントは耐水欲しかったけど仕方ないね。

ここホント錆びる、そして減衰ダイヤル直当たりで気づいたら回らない…

違いは色々ありますね。
ラルグスはID62、MAQSのH200 8k
RS⭐︎RはID65、吊るしでTi2000直巻のH180 7k
ブレーキホースとABSは、ラルグスは当たるため保護（保護しないと干渉扱いで車検に通りません）に対し斜めになってる為逃げれる。

なんといってもズッシリしてるRS⭐︎R。
メイドインジャパンです(^^)

キャンバーボルト買った理由はココにあります。
初めてブラケット取り付けの長穴ない車高調付けました。ピロアッパーにして倒せる奴じゃないとキャンバーつけられません…

そしてスイスポはスポーツ走行大好きマンが多い為よくピロアッパー緩むんですよ…メンテ大変。
かと言って強化ゴムではキャンバー付けられない→キャンバーボルトへ。

このR’sの奴は1度付くらしいですが、正直差はそこまでなかったのでRS⭐︎R買った人は買うべき。
なんといっても指定トルクで締められます。

リアも作りが違う。ネジは最低限ですが、なんと調整幅ほぼ同じです。
ただ、今まで強引に横に逃して下側付けてましたがそれができません。

なので下の取付は先にアブソーバーから取って仮付け。そしてネジ切ってあるアブソーバー側を回しながらドッキング。

マフラー右一本だしのため、チラ見してしまう。
カッコいいなぁ

佐鳴台→引佐→引佐湖→浜松SA→森町PA（SA→PAは高速¥400）
街乗り、ワインディング、峠、高速と走りました。

今までの車高調の中で1番かも。
運転しやすくそれなりのギャップ吸収するし、高速の安定感もなかなか。柔らかすぎず硬すぎず。

車高は前後地上からフェンダーまで610mm。

過去のハイパーレブ（ZC31S全盛期）にコレ載ってて買いました。
当時はまだ柔らかいバネだったらしく、ハード仕様出すって言ってたのが今回買った（推奨7k,5k）です。

RS⭐︎Rはミラアヴィの時から組みたかったけど、Sports⭐︎i の設定なくて買いませんでした。

推定3万キロ（1年半）で外した車高調のモンスタースポーツ 強化ゴムアッパー

ベアリング生きてる。ゴムも生きてる。ただサビがね〜使う時はシャシブラ吹いた方がいいかな〜

少しずつ直巻畑出来始めてる…ヤバいよ。
収納場所作らないと…

エアロはお盆に取り付け確定です。再度投稿します。