RX-7の赤FC・フォロワーさんありがとうございます。・FDエンジンOH中・春の交通安全週間・まとまりなくてスイマセンm(__)mに関するカスタム事例

CTの皆様こんにちは☺️

最近仕事が激務で･･(>_<)
FCにもあまり乗れてません😣
結局桜🌸も見に行けなかったし･･😓

こんなご時世ですから、仕事があるのは良いことなんでしょうけど･･f(^^;

近くのコンビニで撮影📷

今月はどこにもお出掛け無理っぽいなぁ･･😣

ストレス発散にかっ飛ばしたいけど･･😜

適当に撮った割にはヌルテカ感があって、良い感じ😁

ん～、セブン(SAもFCもFDも)のスタイルは芸術的😆

いつまででも眺めていられますね😆

特にネタもないので思ったことを面面と･･

自分のFCはエンジンOHして8,000キロぐらい。

あたりもついてきた感じで、負圧も－440mmHg出てきて、丁度いい具合になってきました😁

OHした直後は、－380mmHgとかでしたから😄

この負圧のmmHg水銀単位、先日のみーくんさんの投稿にもありましたが、今となっては圧力の単位はkPaに統一されているので、ブースト計やブーコンでも見なくなりましたねぇ😁

昭和から平成12年くらいまでのブースト計は、正圧がKgf/cm2、負圧がmmHgが一般的でした。FCや70スープラの純正メーターは正圧もmmHgですね😁

ところが1999年に日本で使われている単位は国際SI単位系に全面移行が決まって、圧力はPaが標準化されたんですよね😃

国際SI単位系とは、世界中で使われている単位を統一しましょうみたいなもので、例えば長さだったら、メートル、尺、寸、マイル、ヤード、フィード、インチ･･、質量だったらg、kg、ポンド等･･各国で好き勝手に使っていた単位を統一して、どこでも共通の単位にしましょうってやつですね😁

長さはメートル、質量はkg、圧力はPaが標準になりました😁

圧力はPa、mmHgの他にatom、mbなんてのが使われてました。
昭和生まれの方は分かると思いますが、昔は天気予報の気圧の単位はmbミリバールでしたよね😁
今はhPaヘクトパスカルが標準です😄

そんなこんながあって、日本も基本的にはSI単位系に準ずることになって、各自動車メーカーや計測器メーカー、チューニングメーカーはデザインの見直しがされました。

アペックスの昔のブースト計😄

正圧がKgf/cm2で負圧がmmHgですが、その後発売された商品は、デザインそのままで･･

×100kPaに変更されています😃

－760mmHg が －1.0×100kPa なので、
－0.5×100kPa で －380mmHg ということになります😃

最大ブーストも重要ですが、エンジンコンディションを把握する上で、むしろ負圧の値も常に気にしちゃいますので、古いタイプの自分はmmHgの水銀単位の方がしっくりきますね😁

－400mmHgだとこんなもんかなーって感じですが、－0.6×100kPaとか言われてもすぐイメージわきません😁😁

パワーFCのFCコマンダーのブースト表示は、正圧がKgf/cm2、負圧がmmHgで昔と同じ表記なので、自分的には使いやすいですね😆

ブローしたFDのローター😅

コーナーシール、サイドシールが見事に陥没･･😓
もう取れません😣
こうやってまたひとつオブジェが増えていく･･🤣🤣

ちなみに内燃機屋さんにランド加工やバランス取りに出してるFDのローター、2ヶ月経ってもまだ戻って来ません･･😣

早く戻ってこ～い🏳️😁

そういえば、FCのどなたかの投稿で、ドアロック不良について書かれてましたね。

配線図が出てきたので、参考になれば･･😁

欲しいかたは保存どうぞ😁

先日、FCの本やら資料やら読み返ししてたら、懐かしい写真が📷･･

20年くらい前に、付き合いのあった八王子の板金屋さんの社長から貰った写真😄

昔、この社長さんが乗っていたとのこと😄

写真の存在はなんとなく覚えていたけど、今になって改めて見てみると･･

BORGH Achieveじゃん⁉️

みたいな😁😁

今はこの社長さんもお亡くなりなってるので、もっといろいろ話聞かせて貰えば良かったなぁ･･なんて思います☺️

車はどこかで元気に走ってると良いなぁ(≧∇≦)

やっぱりえびマヨさんのとそっくりですね😁😁

自分もミッチーさんにのっかって😁

FCビィーーム🤣