八犬伝さんが投稿した新型プロボックス？！に関するカスタム事例

とうとうフルモデルチェンジがくるのか？とても気になる記事がありました🌝

トヨタの商用バン『プロボックス』が、大きな転換期を迎える可能性がある。次期型については、2027年後半から2028年頃に全面刷新されるとの見方が出ている。

現時点でトヨタから正式な発表はないが、プロボックスは約四半世紀にわたって販売されてきたロングセラーモデルだけに、フルモデルチェンジへの期待は大きい。

◆ビジネスシーンからアウトドアまで
プロボックスは2002年に登場した。営業車や配送車などの法人需要を中心に、高い積載性や扱いやすいボディサイズ、経済性を特徴として、日本のビジネスシーンを支えてきた。2014年には大幅な改良が実施され、安全装備やパワートレインなどが見直されたが、基本設計は長年にわたって受け継がれている。

特徴は、荷物を効率よく積めるスクエアなボディ、低くフラットな荷室、狭い道でも扱いやすい5ナンバーサイズなどだ。商用車に求められる実用性を重視した設計が、長期にわたる販売につながっている。

近年は法人ユーザーだけでなく、アウトドアや車中泊、カスタムベースとして個人ユーザーからも注目を集めている。シンプルなスタイリングと広い荷室を生かしたキャンプ仕様や、リフトアップによるクロスオーバーテイストのカスタムなども見られ、「働くクルマ」の枠を超えた使われ方が広がっている。

◆『ヤリス』のプラットフォームを採用か
次期型で注目されるのがプラットフォームだ。公式な発表はないものの、「TNGA-B」プラットフォームを採用する可能性があるとみられている。

TNGA-Bは『ヤリス』や『ヤリスクロス』、『アクア』などのコンパクトカーに採用されているプラットフォームだ。プロボックスにも採用されれば、ボディ剛性や操縦安定性、乗り心地、安全性能などの向上が期待される。長距離を走る機会の多い営業車として、快適性の向上や運転時の負担軽減につながる可能性もある。

いっぽう、商用車では積載性や使い勝手も重要になる。低い荷室フロアや四角い荷室形状、荷物を積み降ろししやすい開口部など、現行プロボックスの特徴が次期型でどのように継承されるかが注目点となる。

◆次世代ハイブリッド搭載の可能性
パワートレインの進化も焦点だ。現行モデルは1.5リットルガソリンエンジンと1.5リットルハイブリッドを設定している。次期型では、ハイブリッドシステムが最新世代へ進化する可能性がある。燃費性能に加え、発進性能や静粛性、高速道路での巡航性能などが改善されれば、ビジネス用途での使い勝手向上につながりそうだ。

デザインも変更される可能性がある。現行プロボックスは、荷物を効率よく積めることを重視したシンプルなスタイリングだ。次期型については、トヨタの最新モデルに見られるシャープなLEDライトや縦型リアコンビランプなどを採用すると予想される。

ボディ全体では現行型のようなスクエアなシルエットを維持しながら、フロントマスクや灯火類を刷新することで、現代的なデザインとなるはずだ。ただし、プロボックスが長年支持されてきた背景には、視界や取り回しの良さ、積載性など、仕事での使いやすさがある。次期型でも、こうした実用性が重要になるだろう。

◆30万～50万円アップとの予想も
価格も注目される。現行プロボックスは、ガソリン車が191万8400円から、ハイブリッド車が203万8300円から。次期型でプラットフォームの刷新や安全装備、ハイブリッドシステムなどの進化が実現した場合、価格が上昇するかもしれない。海外メディアでは30万～50万円程度の価格上昇を予想する見方もある。

2002年の登場から長期間にわたって販売されてきたプロボックス。営業車や配送車として培ってきた実用性に加え、前述の通り近年ではアウトドアや車中泊、カスタムベースとしても使われ、法人需要だけでなく個人ユーザーにも用途を広げている。

次期型が登場するのか、また商用車としての使い勝手を受け継ぎながらどのような進化を遂げるのか、今後の動向が注目される。

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そのままコピー。

ここ数年でリフトアップのキャンパー仕様、ローダウンなどイジり方の幅は広くプライベート車としての需要も高まってきたので次期モデル…とても気になります🌝このデザインなら5ナンバーも復活するのかな？初期の50系には5MT設定がありましたがハイブリッドやCVTが通常実装ともなればわざわざマニュアル設定までのラインナップはあまり期待も出来ないでしょうな。あくまでも予想図でしょうからまだ不明な点ばかりでしょうけどカッコいい…。良いな🌝プロサク最高すぎる👐