なんこつさんが投稿したMH23S スティングレー・オルタネーター交換に関するカスタム事例
2021年11月01日 16時13分
DIY大好き。 車を改造するのも直すのも走らせるのも(壊すのも)好きです。 人間やって出来ないことは無いがモットーで、トライ＆エラーを繰り返しています。 セオリーとか知りません(笑) やりたい事をやります。 ちなみに車屋さんでも整備士でも無いので悪しからず。。 フォローお気軽にどうぞ♪︎ 作業の細かい記録は「みんカラ」に書いてます。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2234365/my/stream.aspx
皆様こんにちは😄
本日は友達のMH23SワゴンRのオルタ交換です。
事前に調べた所スズキK6Aは交換難易度の高い鬼畜仕様との事。
とりあえずベルトも交換するので、邪魔な物をサクッと外します。
オルタ取り出し経路選択肢
①足回りバラシ、ドラシャ抜き、フロントパイプ抜き、エンジンマウント、サブメンバーを半降ろし隙間を作り抜く(整備書準拠？)ダルい。
②バッテリーケースやキャニスターを外し、エンジンハーネスをズラし隙間を作り抜く→CVT車はケースがデカく無理らしい。
③その他
①はクソダルいし、②はCVT車の為不可。
③を選択。
インマニ外せばイケるんじゃね？と思い付く。
クーラント抜き→エアクリボックス外し→スロットルボディ外し→デリバリーパイプ外し→邪魔なハーネス外し＆ずらし→インマニ外し。
以上で外れました。
下から抜くより絶対簡単な気がするw
かなり空間が出来るので非常に作業性が良かったです。
クーラント抜かなきゃですが、ATFやCVTオイル入れ直したり、足回りバラしてアライメント直すより断然早いし安上がり。
電圧も安定し無事に復活🎵
ダイハツなら簡単なんで30分なのに。。
でも、慣れたんで次回は2時間もあれば出来るかな～？🙌✨
