フーガ 51のチェックランプ点灯・故障診断機・エアフロセンサー・アイドリング不調に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
フーガ 51のチェックランプ点灯・故障診断機・エアフロセンサー・アイドリング不調に関するカスタム事例

フーガ 51のチェックランプ点灯・故障診断機・エアフロセンサー・アイドリング不調に関するカスタム事例

2026年05月16日 13時37分

かずのプロフィール画像
かず 日産 フーガ 51

ky51 370gt ※トプ画は加工写真です。

フーガ 51のチェックランプ点灯・故障診断機・エアフロセンサー・アイドリング不調に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

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•システムがリーンすぎる

燃料が濃いか2次エア吸ってるか等の要因

フーガ 51のチェックランプ点灯・故障診断機・エアフロセンサー・アイドリング不調に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

とりあえずDTC消去完了

アイドリング高いのも治ってチェックランプも消えました。

フーガ 51のチェックランプ点灯・故障診断機・エアフロセンサー・アイドリング不調に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

データ確認
吸入空気温度63℃…
外気温24℃…
吸気温度高くない?

フーガはエアフロセンサが吸入空気量と吸入空気温度検知してるからやっぱエアフロセンサかね〜
アイドリングしてるだけで流石に60℃越えはしないと思うんだよね〜

後日エアフロセンサ交換して様子見します🫡

フーガ 51のチェックランプ点灯・故障診断機・エアフロセンサー・アイドリング不調に関するカスタム事例の投稿画像4枚目

追記(信号待ち)

調べたら夏場とか暑い時とかはアイドリング中60〜70度近く上昇する時もあるから異常なわけじゃないっぽい

走行中は35度だし問題なし?
チェックランプとアイドリング高かったのはなんだったのだろうかね😕

2次エアかな〜エアインテークちゃんと見たんだけどな〜

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