あやのんさんが投稿したZZT231・整備・ブレーキディスク交換・ブレーキパッド交換に関するカスタム事例

本日は友人宅で整備オフ。
友人P氏のセリカのリアブレーキの整備とライト周りのアップデートになります。
(と言いつつ、自分はサポート程度の戦力でメインは友人K氏とオーナーP氏が主戦力です)

中古で購入した時からやばかったリアブレーキ。
ローターは朽ち果ててました。

リアのブレーキパッドを外したところ、明らかに厚みが違う……
スライドピンは油分がカッピカピになって固着、完全に片効きの状態になっていました。そりゃ全く効かない訳だ()
スライドピンも若干齧った跡があったので、軽く研磨した後、しっかりグリスアップして再組み付け。スムーズに動くようになったので一安心。

ハブもサビが酷かったので軽く磨きました。

新品のディクセルのスリットローター。
逆スリットで組み付けします。
その後、サイドブレーキの引きずりがあったので、調整を実施しました。
特に左側が引きずりが酷かったようで、インナードラムシューのダストがかなりの量出ていました。
今回左右共に調整したので、後日車内側のレバーの引きしろ調整が必要と伝えました。

キャリパーを組み付け、新品のパッドを取り付け。銘柄はディクセルのESです。
パッドピンはとりあえず研磨して再利用。
思ったよりも状態が悪かったので、近日中に発注してくれると助かるアレ。
パッドピンを組み付けたら、ホイールを取り付け。

とりあえずホイールナットに関してはトルクレンチにてトルク管理しておきました。

フロントは数日前にショップにてアップデート済なので、ようやく前後のブレーキがまともになりました。

次はヘッドライトのアップデート。
ZZT231前期にロービーム側のみ社外HIDが現状。
そのHIDがお疲れ過ぎてるので、新品のHIDキットに交換。ハロゲンのままだったハイビームはLEDに、フォグはイエローハロゲンに換装。
使用するのは安価で比較的評判のいいHID屋のキット。HIDは4300Kを選択。
とりあえずバンパーやら取り外し。

ヘッドライトを外して車体側に固定されていた古いバラストを取り外します。
長年使い込まれてボロボロになってました。

新しいバラストとのサイズ比較。
厚みが半分程度まで薄くなっていて、時代の流れを感じました。

ヘッドライトユニットに組み付ける前に、一旦仮結線を行い、バーナーの空焚きとLEDヘッドライトの点灯確認を兼ねて10分ほど裸の状態で点灯。並行して作業していたフォグランプに関しては、ハロゲンのため、そのまま組み付け。ZZT231のフォグはボルト2本で車体側に吊られているだけなので、作業は簡単でした。

ヘッドライトへの組み込みは比較的楽でしたが、結線を纏めるのに手間取り写真ほとんど撮ってませんでした()
ハイビームのLEDヘッドライトのコントローラは、ヘッドライト本体に耐熱両面テープで貼り付け、HIDのバラストは左右共にフレームの平らな場所を見つけて耐熱両面テープにてがっちり貼り付けしました。

何気無しにヒューズボックスを覗いたら、明らかに疲れきったヒューズ達が……
追加作業でヒューズ交換も実施しました。
エンジンルーム、室内側共に作業。
四角いヒューズはパーツが無かったので、とりあえず接点復活剤と端子を磨いて対処。
ミニ平柄ヒューズはエーモンのヒューズで全交換。
巷じゃ魔法っぽかったり冷たかったりするヒューズが出回ってるけど、経年車は普通の新品ヒューズに交換するだけで見違えるのでこれで十分。

結局いい時間まで作業していました()
ブレーキは当たりが出る前ですが常識的な効きになりましたし、ライトは元のともしびから明るいヘッドライトにランクアップしました。
ハイビームはLEDなので、キレッキレのパッシングも可能に()

作業終了後は、軒先でバーベキュー
肉で始まり肉で中継ぎし肉で締めた
というか肉しか無いバーベキューでした。