VクラスのW639 メルセデス・ベンツ V-Class・audison・クルマ弄りと破壊は紙一重💦💦💦・音は満足😊....仕上がりは⁉️に関するカスタム事例
2026年10月02日 07時50分
R32GTS→HR-34GT→GH-3BAMXF(パサートワゴンV6・4motion)→ABA-639350(MBVクラス)→WDF639813(MB Vクラス後期型) 家族と過ごす安心のデカい箱です。DIY好きの皆さんと交流させていただきたいのでよろしくお願いします🤲
W639の純正車載スピーカー🔈はヨーロッパ車でよく見かける13cm(5.25インチ)
ウーファーマグネットが小型なのと、ツィーターも豆粒みたいなモノが同じドアパネル内に装着されているので、音が団子状に聴こえてしまい音場感の広がりが感じられません(個人的感想)
そこで前から使ってみたかったイタリア🇮🇹はaudison社製の2wayスピーカーセット(16cm)のPrima AKP165Pが手に入ったので早速取り付けていきたいと思います⤴️⤴️⤴️🛠️🛠️🛠️
ドアパネル早速外れてますが、メッチャキレイ😍キレイ😍です🎶
もしかすると新車登録依頼初めて開けたのかも👀👀👀
しかしながら、純正スピーカー🔈のエッジは崩壊寸前😱😱😱 このままだと確実にビビり音確定なんで早速交換作業に入ります
今回は作業時間⏰の関係からデッドニングは見送りました〜😅
ユニットの取付に当たって、オーディオテクニカさんのスピーカー保護キット(防水・防塵カバーを使います)と吸音材を用意しました
黒く見えているはファクトリーダイレクトさんの13cm➡️16cm変換バッフル🎶
元バッフルのボルト穴がそのまま使えるのでとっても便利👍👍👍
変換バッフルを付けて16cmユニットを当てて見ると....👀👀👀ウインドウガラスにガッツリ当たってるぅ⚠️⚠️⚠️
コレで行けるかなぁと元バッフルと変換バッフルをサンドイッチにして高さを稼ぐ作戦に💪💪💪
嵩は上げつつもあんまり高いと今度はドアパネルとスピーカーカバーに干渉するので、アウターパネルの発泡材をバッフルの形状にカットします
元バッフル自身も上下の突起を平滑にして変換バッフルが密着する様に加工します
🛠️🛠️🛠️この辺はひたすら工作〜🛠️🛠️🛠️
元バッフルを嵌め込んだら、変換バッフルを共締めしていきます
ユニット取付まであと一歩💪💪💪
共締めにするのにM5-50のヘキサゴンボルトと15mmのスリーブを使いました
スピーカーカバーの干渉するガード部分を取り去ります
「ドアパネル加工前」
「ドアパネル加工後」
パネルを当てながら干渉部分を確認しつつの作業になり結構時間を取りました
ガッツリカットしていますが、クリップ部分を無くしてもさほど強度低下はなく安心です
ギリ干渉回避で何とか収まりました💦💦💦
低音ユニットの取付が完了✅したので、周辺パーツの組み立てに入ります🫡
このセットは、低音用と高音用のアッテネーターが独立した仕様なので片側に2個付ける必要があります
ドアパネル内や左右↔️の足下カバー内で試しましたが、スペース的に上手くいかず見せる収納⁉️もとい見せる機能になりました
配線用の穴あけドリルがありませんので千枚通しと＋ドライバー🪛で穴あけ（笑）😁😁😁
追加した配線材はBELDEN9417
撚線で径が太く硬いのが特徴ですが、クリアーな音質と米軍MILスペックの安心感があって好みです🎶
※撮影後に接続部を融着テープで保護して絶縁しておきました😅
邪魔にならない様にと取り付け位置を下方にしましたがちょっと下過ぎたかも....😅
ツィーターは前車から引き続きオンダッシュマウントに🛠️🛠️🛠️
ピラーマウントに改造するには私の技量が足りてないので....💦💦💦
音場感は十分に広がっていますのでコレにて完成👏👏👏
長編にお付き合いいただきありがとうございました🙇🙇🙇
