マークII iR-Vのバッテリー交換・リチウムイオンバッテリー・オプティマ・マークII・PERFECT POWERに関するカスタム事例

バッテリー交換の投稿です💡
ただのバッテリー交換ならわざわざ投稿ネタになんてしませんが、今回のバッテリーはリチウムイオンです！
実はバイクには5.6年前にスカイリッチと言うリチウムイオンバッテリーを使っていました。最近は種類も増え、値段も下がって信頼性も上がってきたので、使ってる人も増えてるんじゃないでしょうか？( ´∀`)
でも車に使う人はまだまだ少なさそうですね。私が人柱になりましょう(-.-)y-~

JZX110はスペース的にD23Rしか入りません。なのに何を勘違いしたのかD26Rを購入してしまいました😅💦(笑)友達に売り付けようか、トランクに移設しようか、色々考えましたがとりあえず突っ込んでみようと思い決行ww

先ずは今ついている鉛バッテリーを外します。80D23R。会社で拾った廃バッテリーです(笑)ほんとはオプティマを使っていたのですが、5Vくらいまで深放電させてしまい壊れてしまいました…😱😱😱天下のオプティマがぁ～
またオプティマを買うのもいいですが芸がないので、今回はLi-ionに♪

見た目の比較
80D23Rと80D26Rの違いなので単純に横幅が3㎝大きいです。23㎝か26㎝の違い。頭の80ってのは性能ランクです。正直あまり気にしてません(笑)オーディオやってる方ならわかると思いますが、大事なのは性能ランクよりCCAです😃
以前のオプティマ赤頭は105D23Rで、表記で730ccaでした。実際には1000cca近い数値が出るようです。性能ランク、CCA共に優秀ですね( ｀д´)流石っ

しかーし！このLi-ionバッテリーはそれを遥かに凌ぐ驚異の1350CCAです(笑)ほんとかどうか知らんが、期待しちゃう🎵

続いて重さの比較
鉛バッテリーが16.0㎏に対して、ひと回り大きいLi-ionバッテリーが7.5kg(笑)
これには驚きました！Li-ion軽いのはバイクで使っていたので知っていましたが、こんなに差があるとは…鉛バッテリー重すぎww
オプティマは鉛バッテリーより重かったので20㎏近くあったんでしょうね😢💥
Li-ionで本来のサイズだと65D23Rで1200cca、重さは6.8㎏みたいです。ひと回り大きくても0.7㎏の差だし、D26Rでも鉛バッテリーの半分以下の重さなので凄い軽いですね(゜ロ゜)

この軽さはカーボンボンネットにするよりも軽量化に繋がりますよ！！

やはりD26はすんなりとは入りません。両側1.5㎝の余裕があればいいだけなのに！😡
どうやらこのバッテリー受け皿の枠が邪魔してそうです。

邪魔なら切っちまえ！サンダーお兄さん登場です👏
最近部品を切ったり叩いたり加工したりするのに躊躇しなくなってきました💦慣れって恐いです。
左右の縁を切ればよかったんですが、勢いで1周カット(笑)

無事入りました( ゜д゜)、;'.・
結果、JZX110マークIIにD26は小加工で入ります！(笑)
オプティマも見た目良かったですが、こいつも悪くないですね☀️

Li-ionは内部抵抗が極端に低いらしいです。だからこんなにCCAが高いんですね！CCAが高いと言うことは瞬発力に優れます。つまりカーオーディオだとアンプの求める電流を即座に供給してくれるわけです。キャパシターに近いですね👍
それに内部抵抗が低ければ充電も早いです。オルタネーター保護にも繋がります(^o^)
あとLi-ionは自己放電が少ないのが特徴ですね。長期間放置に強いんです🔧🔩
今のところ軽くて性能よくていいことずくめ(笑)

気になった方もいると思いますが、上の電源ボタンを押すとインジゲータに電圧が表示されます。さらにバッテリーが上がってしまった際にこの電源ボタンを押すと、内部で別回路の非常用電源に切り替わりクランキングすることが出来るのです！バッテリーあげてしまってもジャンピングしないでスタートできるのはかなり嬉しい😆