ロードスターのMTケツ分解・原因はシフトレバー？・1馬力くらい上がっただろ！？に関するカスタム事例
2019年09月05日 23時53分
仕事上、ムチャなことはできずホドホドにいじってます。新車で買って現在25万キロ越えたご老体です…😰 デミオが時々登場しますが、妻の普段の足車、家族のお出掛け用マシーン(狭い!!) 納車前にゴニョゴニョした事はナイショ☝️
お疲れ様です🙇
ネタが無くてずっと投稿してませんでした…
今日は休みを利用して職場でMTの修理をしてました。
ニュートラル1、2速側から手を離してもレバーが中間に戻らずって状態です😭内部のバネが飛んだかな!？と思ったんですが…
とりあえず車内のシフトレバーを外して…
で、ここで嫌な予感…
下へ行って…
邪魔なものは外して…
ミッションのお尻が下へ傾いたとこでシフトレバー刺さるところのカバー外して分解すれば…
ちょっと無茶な車上で分解😅
で、中身をよく見ると…
嫌な予感的中…
バネ折れてないし😵
とりあえず部品は頼んでしまったので、バネ、その他交換して組み付け😓
外したついでに過去、エキマニ換えたときに思った純正センターパイプの入口のモリモリの溶接ヵ所を…
やり過ぎない程度に削って口径アップ✌️
新車から無交換だったＯ2センサーもついでに交換＼(^^)／
で、ですね…
シフトレバーをばらす時、ブーツ固定してる10ミリ3本緩めたらなぜかレバーの節度が復活したんですよね😱
組み付けの時もバネが効いたり効かなかったり…
ブーツ下の白い樹脂のカラーが悪さしているような…
この切り欠きは何なんだろ…
ミッション側の前後の出っ張りに切り欠きを合わせてしまうと、球面同士の当たりが強すぎてニュートラル左右のバネの反発が効かなくなってしまうので敢えてこのままずらして取り付け。これが正解なのか？？明日整備書見てみます🙇
最初の状態？さぁ…┐('～`;)┌
センターに戻るって素晴らしい＼(^^)／
ミッションの後ろのケース開けてみて、破片も無かったですし、ドレンの磁石にも金属片が無かったのでとりあえず安心してまた乗り続けられます😅
っていうか、なんでいきなりこうなったんだろ(*_*)やたら部品の納期掛かったので、普通じゃ壊れない所なんだろうなぁとは思いましたが…だって21万キロじゃすべてが怪しくなっちゃう…←言い訳😓
そして組上がった頃には夜…
今日はセンターパイプの入口の口径アップとＯ2センサー交換のついでにMTの後ろのケースをばらしてみたって投稿でした👍
仕事だったら確実に診断ミスだなぁ…😅
