アクセラのMISAWAさんが投稿したカスタム事例
2020年02月10日 12時54分
お疲れ様です！
先日のオフ会でPRさせてもらいましたブレーキの詳細です。
ローターがクラウンGRS184で、
車重1.64トン3.5リッター315馬力を受け止めていたものなので、アクセラには充分なローターです。センター穴を知り合いに広げてもらってつけました。
キャリパーはECR33で、
車重1.37トン2.5リッターターボ250馬力を受け止めていたものなので、こちらも4ポットで少しはマシになってます。クラウンローターとの相性は、ポン付けとはいけません。キャリパー開口部を削り、334φのローター径に合うよう微妙に削っています。サポートはグローバルです。
ここからはポン付けできます。心配していたサス側はいっさい削らなくても付けれました。
ローターカバーもいっさい削らなくて付けれました。
ただし、R33用のメッシュホースはアクセラより少し長いので、できるだけ綺麗につくように調整してます。
スタッドレスホイールはブレーキ交換を前提に購入していた、セルシオキャリパー対応ホイールなので17インチでもキッチリ5ミリ余裕がとれました。計算どおりといえます。
ローター、キャリパー、メタル系パッド、メッシュホースの全てが中古というお財布に優しい貧乏チューンです。。
次はマフラーか
弾丸長距離のための夏対策にラジエター入れたいな。。
