1シリーズ クーペのザイモール チタニウム・高圧燃料ポンプ・半年でメンテ代片手超えてたけど、ダメな子ほど可愛い・燃圧垂れてパワー感が薄い・空燃比はまだセーフに関するカスタム事例
2022年06月14日 21時50分
気軽なコメントお待ちしております😊 コミニュケーションを大切にしたいので、動きがない方、フォロー•いいね稼ぎな方な感じの方は整理させて頂きます🙇♂️ 投稿を見ずのフォローなどは、こちらからはフォローバックしかねます。 内容が無いブログ、連投する人興味ないです。適当なコメント返す人もそれなりの対応します。 ◇所有車 2008年式 E82 BMW135i 2010年式 E51 エルグランド 2015年式 AUCJZ ゴルフ7 コンフォートライン
皆さんこんばんは😊
フォロワーのtakaさんから、頂いた絵を載せて見ました😊
E82のボディーラインである、スパッとしたボディーラインとソリッド感出ており、結構気に入っております😊
Takaさん、有難うございます😊
特に大きなネタは無いんですが、、
ザイモールを使うとほんとボディがヌルテカ😊
普段ちょいノリの買い物で135i は使うことは滅多にないのですが、日曜日は非常に良い天気だったので、動かしてみることに😊
何気ない出先の駐車場で、遠くから見てもテカテカで綺麗なので思わずパシャリ😊
んー、、綺麗😍
でもねぇ、、奥三河ツーリングでブンブン少ししたので、高圧燃料ポンプ（HPFP)の調子がさらに悪くなってきました😅
致命的なエラーまだ出てないですが、HPFPは50-200barの範囲でオンデマンド加圧に対して、もうフルブーストでMAX で 160bar。そこから燃圧保持できず130barまで垂れます😰
毎回ではないですが、高ブーストからアクセルオフし停車時すると低圧燃料ポンプ（LPFP）の燃圧5barを下回ることもあり、一瞬エンストしそうにもなります😅
もう、そろそろやねぇ😱
HPFP、、
年末くらいから、駆動系トラブルで、強化クラッチ、軽量フラホ、3月から高圧ポンプのヘタリを顕著に感じ始めたと同時に、ブーストリークでパワーが無くなり、インタークーラー側のチャージパイプ交換、ディバータバルブ、ブースト圧センサー交換して、なんかそれなりにメンテ代が掛かってます😱
HPFP交換であらかた治る見込みですが、ここに来てさらにHPFPのヘタリを感じてます😱
まぁ仕方ないですね。どの道交換する運命なんです。
リアタイヤもチビてきて、中々の出費ですが、純正ポンプ買っちゃいました😊
これで、7月に取り付けてまずは一安心したいな😊
