1シリーズ クーペのザイモール チタニウム・高圧燃料ポンプ・半年でメンテ代片手超えてたけど、ダメな子ほど可愛い・燃圧垂れてパワー感が薄い・空燃比はまだセーフに関するカスタム事例

皆さんこんばんは😊

フォロワーのtakaさんから、頂いた絵を載せて見ました😊

E82のボディーラインである、スパッとしたボディーラインとソリッド感出ており、結構気に入っております😊

Takaさん、有難うございます😊

特に大きなネタは無いんですが、、

ザイモールを使うとほんとボディがヌルテカ😊
普段ちょいノリの買い物で135i は使うことは滅多にないのですが、日曜日は非常に良い天気だったので、動かしてみることに😊

何気ない出先の駐車場で、遠くから見てもテカテカで綺麗なので思わずパシャリ😊

んー、、綺麗😍

でもねぇ、、奥三河ツーリングでブンブン少ししたので、高圧燃料ポンプ（HPFP)の調子がさらに悪くなってきました😅

致命的なエラーまだ出てないですが、HPFPは50-200barの範囲でオンデマンド加圧に対して、もうフルブーストでMAX で 160bar。そこから燃圧保持できず130barまで垂れます😰

毎回ではないですが、高ブーストからアクセルオフし停車時すると低圧燃料ポンプ（LPFP）の燃圧5barを下回ることもあり、一瞬エンストしそうにもなります😅

もう、そろそろやねぇ😱
HPFP、、

年末くらいから、駆動系トラブルで、強化クラッチ、軽量フラホ、3月から高圧ポンプのヘタリを顕著に感じ始めたと同時に、ブーストリークでパワーが無くなり、インタークーラー側のチャージパイプ交換、ディバータバルブ、ブースト圧センサー交換して、なんかそれなりにメンテ代が掛かってます😱

HPFP交換であらかた治る見込みですが、ここに来てさらにHPFPのヘタリを感じてます😱

まぁ仕方ないですね。どの道交換する運命なんです。
リアタイヤもチビてきて、中々の出費ですが、純正ポンプ買っちゃいました😊

これで、7月に取り付けてまずは一安心したいな😊