ランサーエボリューションの前愛車・もっかい乗りたい・久々のエボネタに関するカスタム事例

マーチの前に乗ってたエボです。
はじめての愛車でした。

ボンネットの中はこんな感じ。
タービンは最終的にHKSでした。
純正マグ→東名→HKSとタービンはハズレばかり引いてました(爆)
レスポンスも良く純正より安いので純正タービン交換用にもってこいです。
風量(許容パワー)は純正より若干多くなります。
ラジエーターはトラストです。これは純正ラジエーターからお漏らし(定番トラブル)したので容量アップ兼ねてコレです。
その後はお漏らし一切ありませんでした。
青い板切れはサーキットの熱対策で入れました。油温には一切効きませんでしたが水温が上がりにくくなり、高速でも効果アリでした。(10℃近く下がりました。)
キノコは買った時から↑だったので割愛します。

ブレーキはキャリパーホース類は純正ですがパッド&ローター(フロントのみ)はエンドレスでした。
しこたまキーキー鳴ってましたが制動力はしっかりしてました❤️
ホイールはワーク(中古)で、オフセット以外純正と同じです。
ちなみに純正フェンダーであればオフセットは32でスペーサー無しでツラ狙えます。

ルーフのイボイボは某峠でいらなく謎のオーバーが出て悩んで着けたら収まんでないかってだけで着けましたが、しっかりダウンフォース発生し強力な安定感を得ました。(80キロぐらいから効いてくる)
ついでにやりたかったビジュアルにできたので大満足でした(笑)
マフラーは買った時から着いてました。
音量見た目共に満足です。
ただしサイレンサーがないと車検通らないので車検時要サイレンサーです。
トランクバーは単純にイジリたいってだけで着けましたがトラクションアップします。取り付けには要内張り加工です……
スタッドレスにエボVII純正でした。サイズ全く同じなのでそのまま流用できます。

総括するともっかい乗りたいって思える１台です。