ヴィッツのスプリング交換・車高調・Blitz・車高調整・イベント前にやることに関するカスタム事例

ご無沙汰してます〜
最近はあまり遠出が出来ず大人しくしています(´・ω・｀)
あまりにも書くことが無さすぎるのでなんか書こうかと思います。

かなり前の作業になりますが、フロントとリアのスプリングを交換しました。
車高調はBlitzのDAMPER ZZ-Rを使用してます。
Blitz純正のバネレートがフロント5キロ、リアが3キロで減衰調整を一番硬くしてもサーキット等を走ると柔らかくロールしてしまって不満でした。
むしろ純正で付いてたザックスの方が硬かったかもです。

ヴィッツやアクア等でフロントの脚を触る時はワイパーやカウル外さないといけないのが少しめんどくさいですね〜
減衰調整も無理くり手突っ込んで( ;￣ω￣)ゞｲﾃﾃ･･･ってなりながらやってました笑

そんなこんな言いつつ摘出してサクッとスプリング取っ替えました
今回はMAQSのスプリングにしました。これといった理由は無いですけど、強いて言うならオレンジのスプリングに惹かれたぐらいです笑
今回はフロント8キロ、リアは6キロです。
10キロ8キロでもいいかなと思いましたが家族がたまに乗ることあって硬すぎると文句言われそうなので安牌を取りました。

交換してると嫌なものを見つけてしまいましたね〜
ブーツが破けまくってました(૭ ᐕ)૭
ゴム製品の経年劣化は仕方ありません...( ;_; )
さすがにすぐには部品がないので次ばらす時に替えます。(その時は車高調自体を替えるかな？)

リアもサクサクっと交換して完成です。

トーションビームのスプリング交換だけは楽なのでいいですね〜(そのほかは...ゲフンゲフン...)

ついでに下げまくってた車高も上げてサーキット走行仕様に✨
上がbeforeで下がafterです。

ヴィッツで車高下げてるとフロントメンバーやらセンタートンネル辺りが擦りまくってちと不便でした(運転下手くそなもんで

交換後はまぁ硬すぎず柔らか過ぎずちょうどいい感じにはなりました。
ただオートポリスで高速コーナー走る時はまだロールが気になります…

次回、｢ボディ補強パーツ付けた件について｣呟きます。