スイフトスポーツのスイスポ・zc33s・カスタム・エアロパーツ・チューニングに関するカスタム事例

我が家のスイスポには
モンスポのインテークを
付けてますが、コルトスピードの
動画を見て、さらにシュラウドの
加工を試みてみたんですが
https://youtube.com/shorts/rTmltbpCoIY

モンスポのインテークの時点で
シュラウドは広げられており、
OBD2で吸気温度を比較して
みましたが、大きな変化は
感じなかったので、久々に
バンパーをブチ抜いてみました、笑

https://youtu.be/0TqN7LiA6dM

もちろん、グリルもブチ抜きますが
バンパーとの兼ね合いもあって、
上部はもっと広げてます

グリルの柱？部分を切るので、
若干、剛性は落ち、フニャり感は
出ましたが...

このテの事をするなら
SWKさんのエアスクープも
ある訳ですが、個人的には
シンプル、スマート、美しい、笑
を念頭にカスタムをしてるので、
目立たせずに機能向上を試すには
この場所しか選択肢は
なかったのであります...

https://youtube.com/shorts/qMQwaEeYQzk

気になる効果ですが、
走行してれば、外気温プラス
10度前後をウロウロ...ってトコで、
もしかしたら空気が横に
広がらないように導風板のような
モノを中に設置した方が
効果は高まるのかも知れません

ちなみに、今回のカスタムに
合わせ、フェンダーダクトと
インナーカバーの開口部を
少し削って広げました、

そもそもはエアーカーテン効果を
狙った訳ですが、ファンが回ると
熱風がものすごい勢いで
出てくるのもあり、流入が増えた分、
出す方も上げておこうと...

本来ならエアロボンネット等で
排出したい所ですが、エアースクープと
同じ理由で、目立たせずに
ファンや走行風の負圧で
熱風を引き抜こうと考えた次第で...

この辺の要素も影響してるかは
確証は持てていませんが、
悪くはない印象なので、
検証を続けてみようかと思います。