CR-Xの車高短・タナベサーキットスペック・無限スプリング・無限CF48・無限PROに関するカスタム事例

昨日の作業の続編です。
今日、何の気なしにリアタイヤを見たら…
やはり、フェンダーとタイヤが擦れてました。
一応、調整式ラテラルロッドを入れているので左右のバランスはいいはず。
どうやら、スプリングがマッチしていない模様。

無限？のスプリングを、ノーマル調のダンパーに入れて検証。
ノーマル調のケースと同じくらいの長さの為、ノーマル調だとストローク量がほとんど無く、常に底付き状態になってしまうと思われる。

私のバラスポのエナペタルのショートストローク仕様でも、何とかちょっとだけストロークはできるみたい。
このスプリングを入れて使える様にするには、Cリングの溝を1番上にもう1本追加するか、スプリングの下にスペーサを入れてスプリングの長さを増やすしか無さそう。
ちなみに、私のエナペタルはCリングの溝の1番上にしてある。

で、無限？のスプリングではなくタナベサーキットスペック6Kスプリングをエナペタルに入れてみると、十分にストロークがあるとわかる。
流石、ショート加工してあるだけの事はある。
この状態で組込むと、スプリングの遊びは無く車検もそのまま大丈夫🙆‍♀️。

複雑な作りでは無いので、サクサクっと交換しました。
その後、乗ってみたけどしっかりと足廻りが機能している感じ。
無限？の方は、乗り心地は良かったけどストローク量が少なかったからか、沈み込みの時に若干弱い感じがしましたね。