シビックタイプRのミッション・廃盤・部品難民・オーバーホールに関するカスタム事例

4ヶ月ぶりに復活しました😄

改めてFD2の楽しさを痛感しております♪笑

ミッションAssyフルブロー＆主要部品が廃盤ということで、修理に時間がかかってしまいましたがなんとか形になりました

初めてのミッション組み立てでしたので、真剣に組みましたよ〜

リングギアには気休め程度にWPC加工入れてます。
なおリングギアはご相談パーツです😓

3枚目のギア4速はギア比が1に近いことからペラペラ軽自動車並みなのでこっちにもWPC加工してます。ギア色が他と違う鈍い色なのが特徴です。

シフターも消耗部品交換して組み直し

シンクロナイザーは手持ちが沢山ありましたので、組み合わせしてオリジナルとしました。
EP3 5速にFD2 4速用のシンクロを組み込み、純正のどの仕様にも存在しない5速カーボンダブルシンクロの完成です。

シフトフィール最高👍

この際なのでスターターやオイルパンにも手を入れておきました。

シフトフォークとメイン、カウンターシャフトをタイラップで縛り上げて

クラッチケースに納めて完成です！

FD2はミッションAssyを載せたあとが大変で、完成までほぼ写真撮ってません🤣

完成したミッションの仕様です↓

1速ギア FG4 /トリプルコーンシンクロ FD2
2速ギア FG4 /トリプルコーンシンクロ FD2
3速ギア EP3 /カーボンダブルコーンシンクロ FD2
4速ギア EP3(WPC加工) /カーボンダブルコーンシンクロ FD2
5速ギア EP3 /カーボンダブルコーンシンクロ FD2 4速流用
6速ギア CU2 /カーボンシングルコーンシンクロ FD2

ギアは他車流用を駆使しFD2の物を1枚も使っていないのがポイントです笑

2速までをややワイドとしヘアピンでの吹けきりを防ぎつつ3速とのステップ比を改善、
4,5速は定番の2世代目タイプRギアを使ってクロスとし様々なサーキットでの加速力をアップ、
6速はスーパーワイドで巡航ラクラクとしました。
鈴鹿や富士で6速に入りますが、走る機会が無いので使いやすさ優先としてます。
また定番のインテタイプS 2速流用はメインシャフト含むギア強度が落ちるのでシビッククーペ(k24a搭載)のものを使って問題を解決しました。

ギア比、シフトフィールともに上々の仕上がりとなり、お金と時間は要しましたが満足です😆

余談ですがタイプR系は3速以降のギアが軒並み廃盤でファイナルまでもが供給停止していますので、次壊すと中々厳しいものがあります。。。

車検を終わらせて早く走りに行きたいですね😁

最後まで読んで頂きありがとうございました！