180SXのみんなのバネレートはいくつですか？・JZS155・クラウン・MA70・スープラに関するカスタム事例
2023年07月08日 06時34分
TERU!日産 180SX RPS13
エンジンパワーの違いが、戦力の決定的差ではない という事を…教えてやる！ カミサンなんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです！ …NAの180SXとRZ34、 JZS155クラウン、アバルト595、 MA70スープラターボSで 気ままにドライブしています。
おいおい、バネレートなんざサスによってレバー比云々だから比較にならんし
セオリーとしてボディを締め上げれば、意外なほど柔らかくてもイケるし
そもそも狙う仕様すら分からんのに。
どーすんだよ笑。
クラウンはダブルウィッシュボーン、
実は百式ツアラーの足回りと互換性あって
ラルグスのF12k／R8k だが
180SXのストラット／マルチリンク
ブリッツF8k／R6k のほうが、
ハードなんだなコレが。
上質さは忘れちゃいけないロイヤルサルーンG
そんなバネレートでも全身サイボーグ状態でサーキットタイムアタック上等な180SX
MA70スープラ、ターボSも
脚はダブルウィッシュボーン、ハイウェイクルーザーだが
やはりバネレートは高いよ。
結局他人の、他車種の、他仕様のなんざ、知ってもね…
お題に乗っかりながら、天邪鬼で申し訳ない。
