マカンのブレーキパッド交換に関するカスタム事例

カーポートありだと野ざらしよりは汚れませんが2週間に1回は洗車します。
車とカーポートと床面は残して背景AI加工
カーポートの照明は勝手に加工でつきました。
こんな庭だったらいいけど、実際は人が住んでるのかよくわからん草ボーボーの他人の家が写りますw

照明で言うとこんな感じのハニカムライトつけたいなと思ってるんですが、会社からあっち行け次はこっち行け状態でほとんど家にいないのでゆっくり考える時間もないです。
賃貸ですが耐雪タイプのカーポートなのでこれくらいの照明吊っても大丈夫ですし挟み込みで取り付けできるなと考えてはいますが時間が無いです。

てことで日曜日は時間が出来たのでブレーキパッド交換
苦戦しまくったリアがやっと終わりました。

ピストンツールを買い足したり色々やったけど結局力技だけではピストン戻せず、診断機を購入しピストンをメンテナンスモード的なやつにして、さらにピストンツールで押し戻して新品パッドに交換完了。
これで洗車が楽になります。

いやーポルシェめんどくさいですねー
外車は工賃高いのはこういう所
パッド交換ごときで診断機いるとかやばい
裏コマンド的なのでメンテナンスモードに出来ればいいのに
純正エアサスのメンテナンスモードはボタンでできるのに
そんな感じでめんどくさいしポルシェ買う人は私と違ってお金持ちなんでDIYする人はほとんどいなくてみんカラに情報もあまりなく悩んだ末買った診断機で解決できてよかったというところです。

そんな苦悩をみんカラに載せようと思ってももうみんカラはYahoo連携で終わりましたのでやりません

新車から2万キロだし多分街乗りばかりだった純正パッド
おそらく新車時のものだと思います。
車種によって効かせ方全然違うと思いますが、後ろも結構強めに効かすのかなという印象です。
少し乗っただけで社外の低ダストに変えたフロントビッグキャリパーより圧倒的にダストが多い片押しリア純正パッドです。
そういえばリアパッドはパッドグリス塗り忘れたなお思いましたが、試運転して全然鳴かないので大丈夫そうです。

これで終わろうと思ってましたがフロントの交換もどこにも投稿してなかったので、一応遡って書いておきます。
こちらフロントのキャリパーを外すのに用意したトリプルスクエアM14

外車は特にだと思いますが、メーカーによって日本じゃ聞いたこともない規格のものを使っていることがありますね。
でもアストロに売っていましたので、車を1時間走らせ調達しに行きました。(田舎不便)

ブレーキパッドはDIXCELとかプロミューは安いんですが中価格帯のbraniというのにしてみました。

パッドセンサーもフロント用リア用着いてきたので替えました。
多分前後でケーブルの長さが違うだけですね。
着いていたパッドセンサーはキャリパー取り付け部のプラスチックが熱でやられていて触ったら爪部分が簡単に粉砕しました。
再利用できようが物理的にグラグラになるので交換必須です。

多分こっちが長さ短いのでリアだった気がします。

ついでにプチカスタムも書いておきます。
マカン定番らしいペダル交換
Amazonで買ったアウディのなんかの車種の純正らしいです。

これが純正ペダル
さすがポルシェなんだけど新車1000万の車でこれは無いだろと自己満カスタムです。

あとフューエルキャップ

これはセカイモンで安かったから多分偽物
純正の本物は高いんでこれで十分
写真は文字向き曲がってますが、写真撮ったあと取付方向見直したらボディと平行に読めるようにPorscheの文字か来ました。

あまりいじる気ないからこんなもんでもうやることなくなりました。