WRX S4のインプレッサG4・WRX S4・VBH・GK7 インプレッサ・新車に関するカスタム事例

お久しぶりです。

実は4月25日にG4を降りました。

というのも昨年の12月に受けた点検の際にカムキャリアからのオイル漏れが判明して、

·修理に多額の費用が見込まれること
(該当箇所の都合上、エンジン脱着が必要なため)

·翌年の車検を通すには修理が必須であること

·修理箇所とは別の箇所で同様の不具合が起こる可能性が否定できないこと

など、さまざまな点を考慮して乗り替えることを決めて、1月に新しいクルマを契約してきました。

上記の理由意外にも、当時課されていた環境性能割が4月1日を持って廃止されることが決まっていたことも乗り替えを後押しする材料となりました。

カムキャリアのオイル漏れ、FB20では持病みたいなものですが、いざ自分のクルマで起きるとダメージがでかいです。。

10万Kmは乗りたかったのですが、やむ無しです😣

それからチマチマと純正戻しを進めて、こんな姿になりました。

久しぶりに見る純リムも意外としっくり来て、よく考えられたデザインだなと感心していました😂
マフラー、車高調、運転席のシート交換は売却先のショップにお願いして、後日引き取りです。

推しの現場にマイカーで行けたのは本当に嬉しかったです。

やりたかったことの1つだったので😌

サイズ感もちょうどよく、室内空間もセダンとしてはなかなか広い方だったと思います。

走りも十分、燃費もそこそこ、とても良いクルマでした。

8年10ヶ月ちょうど、9.1万Kmをもってゴールインとなりました。

今まで本当にありがとう。

次のオーナーのところに行っても元気でやっててくれたら嬉しいな。。

最後のコールドスタート。

Symsマフラーも良い音。
高かったけど買って損は無かったです！

デュアルパイプが本当にお気に入りでした。

そして新たにやってきたのがこちら🎉

5BA-VBH
WRX S4 STI Sport R EX E型

クリスタルブラック·シリカ

今回も引き続きセダンです！

新型のフォレスター等とも悩みましたが、どうしてもセダンへの気持ちが諦めきれなかったのと、スバルの純ガソリンのセダンはもしかしたらVBHで最後かもしれないと思って、このクルマにしました。

サンルーフとエアロパッケージも付けて、めちゃくちゃ無理をしましたが、後悔は全くないと言っても過言ではないです！

まだ少ししか走ってませんが、スポーツカーなのに乗り心地や静粛性が本当に凄いです。
ある意味最高のGTカーなんじゃないかなと。

早速ハイオクの洗礼を受けてますが、それ以上に楽しいクルマです。

これから良いも悪いも色々でてくるとは思いますが、大切に乗っていきたいと思います！