タントのkyokute_complete　さんが投稿したカスタム事例

DBA-LA600s改。
アヒル商会のロアアーム、独立アクスル公認。
違法改造車から公認車両に変更。
最低地上高90mm以上なかったら整備不良で切符切られるけど、ロアアーム、独立アクスルは純正戻し不要。公認取得してない車両は、アームやアクスルは純正戻し必須。で切符切られた管轄区域の警察署に14日以内に車両見せに行かないと車没収のはず。
公認とるんならば管轄区域運輸支局、軽自動車検査協会に構造変更してもろて構造変更手数料2400円。改ついて、車検証の類別番号、型式指定番号は無くなる。高さも変わりまして車検証の記載変更ありです。
備考欄に改造内容記載あり。
構造変更は1回だけしといたら、2年後の車検は民間指定工場でも持ち込み車検でもok、ただし、最低地上高90mm以上、フォグランプ前部霧灯、後部反射板は地面から下限まで25cm以上必須、リヤバンパーにテールランプついている車両は地面からテールランプ下限まで35cm以上必須です。まーあとは自動車屋さんとの車検代は話しあって下さい（笑）。

あとは、これを（笑）
ディスクブレーキからディスクブレーキの制動装置の構造変更は不要。
ただし、ドラムブレーキからディスクブレーキに。ディスクブレーキからドラムブレーキに。は、構造変更必須です。
そうなると書類が必須。

構造変更の書類これが必須です。
書いて、計算して、大変そう（笑）
今回、アヒルさんでロアアームと独立アクスルの書類は作って貰いました。作って、久留米軽自動車検査協会の方に提出して早かったら1週間。遅かっかたらひと月以上審査掛かります。下の改造等の概要も必須です。ようは、部品の説明かな。写真と寸法とシリアルプレート付の。