ノアの青森県ユーザー・HKS車高調・ハイパーマックスSスタイルL・swift スプリング・車高調取付に関するカスタム事例

本日車高調に交換しました！！！

12月からのおよそ3ヶ月ちょい、しっかりと純正の乗り味を味わったとこであります。
なんたって、納車2週間ちょいで車高調にしたので、純正の乗り味がよく分かりませんでした…（笑）

改めて思うと、どんな路面でも不快感なくこなしていたので、やっぱ純正は素晴らしいと思います。
ただ、フワフワした乗り心地が故か、車高調で車酔いしなかった人が何回も酔うようになったり、高速域ではフラフラしてる感じがして、その辺が唯一気になりましたね。

というわけで、こうなりました！
ノアくんおかえり😆😆😆

今回、リアのスプリングをSwiftのモノに交換しましたが、リアはあえて全上げの状態のまま取り付けてもらいました。

自由長同じでバネレートを1kあげた状態で、全上げでどれくらい上がるか気になったので。

各フェンダーのクリアランスは…

フロントは今まで通りの指2本。

純正状態では指4本のクリアランスでした。
およそ3cmちょいのダウン量？

そして肝心のリア。

純正状態だと指6〜7本というところでしたが、指4本まで落ちました。
これで、全上げ状態でダウンサスレベルまで上がりました（笑）

リアのスプリング。
オレンジの差し色がかっちょいい😆
（ドラシャの付け根が茶色くなってる方が気になる…）

肝心の乗り心地ですが、スプリングを変えたからなのか、はたまた車高調に変えた事によるワクワクからなのか分かりませんが、「純正と変わらなくね？笑」って感じです。

あえて青森市内で、路面が悪い場所を選んで走ってみましたが、今のところは大満足！
逆に、純正よりうまくいなせてる？🙄

走ってても、純正と違ってフワフワしないので、カーブもススーッと不安なく曲がっていきますし、速度域が高くなっても不安定さがなくなり運転してても楽かも？

レートアップしたのに、リアの突き上げが全然気にならなくなった…なんか不思議だ…（笑）
ちなみに、減衰調整は出荷状態ままの15段戻し。

強いて言えば、目線が下がったので見晴らしが悪くなったことくらい😆

そしてそして、前から気になってたアームレストの角度調整も行いました。

納車時ついでにDでお願いしたんですが、「下がりすぎちゃうんでやめた方いいですよ」と言われたのでそのままにしてたんですが…

なんていうか…「いづい」んですよね（笑）
なので、自分でやってみました。

やり方はネットにたくさん載ってるのでそちらを見てもらうとして、アームレストを固定している14mmのボルトが鬼締めされていて緩まないのなんのって（爆）

長めのラチェットが欲しくなりました🙄

何回か心が折れそうになりながら、なんとか緩めて調整しましたが…

全然普通じゃん！！！
めんどくさがってやらなかったな🙄

めっちゃいい角度になりました😆
助手席のシートと比較してもらうと分かりますが、これくらい変わります！

アイシスは、ある程度細かく角度調整出来ていたので、ノアになってからそれが不便で不便で（笑）

話が逸れましたが、今のところ満足な乗り心地ですが、ウチの車高調が苦手としている津軽道&米マイロードを走ってみてから、改めてレビューすることにします！

多分車高の方は、リアをあと1〜2cm、それかフロントに合わせて下げると思います（笑）
4月中旬にはホイールも出荷されるそうなので、NEWホイールをつける時にでも調整しようと思ってます。

早くホイール来ないかなぁ🙄
…あ、オススメのホイールナットあったら教えてください🥺