MR-Sのサーキット走行・MR-S・スーパー耐久・レース・富士スピードウェイに関するカスタム事例
2020年10月22日 13時00分
takusanトヨタ MR-S ZZW30
始めはスーパーカーにしっかり乗れるドライビングテクニックを！と思いサーキット通いを始めましたが、どっぷりハマりスーパー耐久やF3regional japanに参戦中。国際B級。 目標はGT300出場！
14ヶ月振りにサーキットに復活しました
(￣▽￣)
車動かすのも久しぶり、レーシングスーツとか出すのも久しぶりだったんで前日入りで準備！
準備万端にしたところで御殿場に飲みに行きました！
前日の日本酒が残り気味の1本目
タイヤの内圧やらオイル類のチェックやらで何度もピットインとアウトを繰り返しますが、タイヤがあったので6周目にアタックでこの日のベスト。
ふむふむ(・ω・`)
一応、レース活動を休んでる間も車の運転する時は色々ドライビングについて考えてた訳で、
ちょっと、リアが流れたりした時にカウンターを当てて殺し過ぎてるよなって考えてました。
せっかくターンインで良い挙動でも、カウンター一発で挙動が半減しちゃうように自分でダメにしてるなって。
なので車が回り込むまでハンドルを切り続けて待つ事を意識しました。
結構効果てきめんで、タイヤが無くなってきた後半にアベレージが上がって来ました、、、が！
21周目シケイン立ち上がりの加速で、3速に入れた瞬間「ガラガラガラ～」って音と共にミッションブロー😢
2日間計7本走り込む予定が、初日2本で終了。
今日は会社で仕事します、、、
